Los biocombustibles para transporte marítimo se consideran una solución viable para la descarbonización del sector. Sin embargo, su disponibilidad futura podría verse comprometida por la limitada oferta de biomasa sostenible, según el último informe técnico de DNV.

El documento, titulado Biofuels in Shipping, analiza el potencial de los biocombustibles para transporte marítimo. Estudián algunos como el FAME (éster metílico de ácidos grasos) y el HVO (aceite vegetal tratado con hidrógeno), para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y cumplir con la normativa del sector. A pesar de sus ventajas, la competencia con otros sectores y la escasez de materia prima pueden restringir su uso a largo plazo.

En 2023, el sector marítimo consumió aproximadamente 0,7 millones de toneladas equivalentes de petróleo (Mtep) de biocombustibles líquidos. Esto representó el 0,6% del suministro global de biocombustibles líquidos y apenas el 0,3% del consumo energético total del transporte marítimo. Estos valores reflejan el uso limitado de biocombustibles en comparación con otras industrias.

A pesar de su adopción incipiente, los biocombustibles pueden ayudar a los armadores a reducir emisiones y cumplir regulaciones como el CII, el EU ETS y el FuelEU Maritime. Para ello, es esencial que los combustibles cumplan estrictos criterios de sostenibilidad y reducción de emisiones, verificados mediante una Prueba de Sostenibilidad (PdS) u otros mecanismos equivalentes.

El informe está basado en entrevistas con ocho proveedores de biocombustibles y 12 compañías navieras. Se han identificado más de 60 ubicaciones con operaciones de abastecimiento de biocombustible desde 2015. En 2023, Singapur y Rotterdam representaron cerca del 50% del suministro global de biocombustibles para el transporte marítimo.

Dado que el consumo de biocombustibles en este sector se realiza principalmente mediante mezclas con combustibles fósiles, el informe examina consideraciones técnicas y operativas clave para su implementación como combustible «drop-in». También ofrece recomendaciones para armadores, incluyendo verificación de calidad del combustible, compatibilidad con los sistemas de propulsión y monitoreo del rendimiento operativo.

Declaraciones

«Los biocombustibles presentan una prometedora opción de descarbonización para los armadores, y es alentador ver un crecimiento constante en el número de puertos de bunkering que ofrecen biocombustibles en los últimos años. Sin embargo, el futuro a largo plazo del mercado marítimo de biocombustibles depende de la disponibilidad de biomasa sostenible a un nivel asequible, así como de la competencia con otros sectores», señaló Knut Ørbeck-Nilssen, CEO de Maritime en DNV.

«Los armadores deberían, por tanto, tratar de explorar medidas de eficiencia energética y combustibles alternativos como parte de sus estrategias más amplias de descarbonización, utilizando al mismo tiempo biocombustibles cuando estén disponibles y sean asequibles», agregó.

«La compatibilidad técnica de los principales biocombustibles marinos, como el FAME y el HVO, varía de un buque a otro, por lo que es esencial evaluar cada caso individualmente. Hacerlo así garantizará que la especificación y la calidad del combustible sean compatibles con su aplicación prevista, minimizando el riesgo de daños en los equipos y la pérdida de potencia a bordo del buque», explicó Øyvind Sekkesæter, consultor en Tecnología Medioambiental Marítima de DNV y autor principal del documento.

Fuente:  DNV

Aunque la ubicación exacta aún no se ha definido, el objetivo principal es ofrecer soluciones para la descarbonización industrial en la región. La empresa opera cuatro refinerías en el estado: Paulínia (Replan), Henrique Lage (Revap), Capuava (Recap) y Presidente Bernardes (RPBC), en Cubatão.

El proyecto fue uno de los seleccionados en la convocatoria del Ministerio de Minas y Energía para competir por los fondos internacionales Climate Investments Funds – Industry Decarbonisation (CIF-ID). Entre los criterios de selección considerados están la capacidad de producción de hidrógeno para uso industrial. También destacan la conectividad con puertos y el nivel de madurez tecnológica. Los proyectos deben estar operativos para 2035. Se incluyen en el marco del Programa Nacional de Hidrógeno. Este PNH2 busca establecer polos de hidrógeno de bajas emisiones en Brasil.

La elección de São Paulo responde a su gran disponibilidad de biomasa, especialmente de caña de azúcar. En la cosecha 2023/2024, el estado produjo 383,4 millones de toneladas. Así, se consolidó como el mayor productor de Brasil. Además del etanol, la biomasa de la caña genera carbono biogénico, insumo clave para la producción de combustibles sintéticos como bioetanol,  SAF (combustible de aviación sostenible) y e-metanol (combustible marítimo verde).

Petrobras se prepara para 2027, cuando entrarán en vigor las metas obligatorias de descarbonización del transporte aéreo. Siguiendo el plannig del marco de Corsia y del programa Combustible para el Futuro para vuelos nacionales. En el sector marítimo, Brasil prevé lanzar en mayo una estrategia alineada con la Organización Marítima Internacional (IMO) para promover combustibles sostenibles.

Actualmente, la refinería Revap, en São José dos Campos, suministra el 80% de la demanda de parafina de aviación en São Paulo y el 100% del combustible del Aeropuerto Internacional de Guarulhos.

Declaraciones de los promotores del centro de hidrógeno de bajas emisiones

«Además de las propias refinerías de Petrobras en el estado, que consumen hidrógeno, São Paulo se destaca como el principal polo industrial del país, con demanda potencial de industrias de difícil descarbonización, como los sectores químico y cementero», según nota publicada en eixos.

«La localización de este hub en São Paulo también es estratégica debido a la disponibilidad de infraestructura e insumos en la región, especialmente CO2 biogénico, que puede ser utilizado en la producción de combustibles sintéticos para el transporte marítimo y aéreo», afirmó la estatal.

El biogás, una fuente de energía renovable obtenida a partir de la descomposición anaerobia de residuos orgánicos, está ganando terreno en el sector agrícola español. Su capacidad para generar energía limpia y reducir emisiones de gases de efecto invernadero lo convierte en una herramienta clave para la transición energética y la economía circular.

El biogás se produce principalmente a partir de residuos agrícolas, ganaderos y agroindustriales. En España, existen 146 instalaciones de biogás, con una producción energética de 2,74 TWh. Estas plantas contribuyen significativamente a la descarbonización del sector energético.

Según el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la producción de biogás en España podría duplicarse para 2030, alcanzando los 467 TWh. Este crecimiento se apoyará en la implementación de nuevas plantas de biogás y en la mejora de la infraestructura existente.

Existen varios usos de biogás en agricultura, no obstante, los ejemplos más habituales son: biocombustible, enmienda orgánica y generación de energía.

El biometano es un derivado del biogás. Puede ser utilizado como biocombustible en vehículos. Esto permite reducir la contaminación y la dependencia de combustibles fósiles.

El digestato es un subproducto del proceso de producción de biogás. Se puede emplear como fertilizante orgánico en cultivos agrícolas.

El biogás puede utilizarse para generar electricidad y calor. Sirve para sustituir combustibles fósiles en procesos industriales y agrícolas.

Conceptos técnicos para entender la producción de biogás

Hay tres conceptos, que se explican en el curso de biocombustibles, que son necesarios para entender el uso de biogás en agricultura.

Digestión anaerobia: Proceso biológico en el que microorganismos descomponen materia orgánica en ausencia de oxígeno, produciendo biogás.

Biometano: Gas renovable obtenido a partir de la purificación del biogás, compatible con la infraestructura de gas natural existente.

Digestor anaerobio: Reactor cerrado donde se lleva a cabo la digestión anaerobia para producir biogás.

Tendencias futuras en el uso de biogás en agricultura

El uso de biogás en agricultura está aumentando, y la tendencia para este año 2025 es que siga en la misma línea ascendente. Hay tres factores claves que pueden definir la evolución durante este año: Inversión en infraestructura, el fomento de la investigación y establecer políticas de apoyo.

Por todo esto, es crucial invertir en nuevas plantas de biogás y mejorar la infraestructura existente para maximizar la producción y el uso de biogás. Las empresas sostenibles deben promover proyectos de I+D para optimizar los procesos de producción de biogás. Esto les permitirá una buena integración en la economía circular. En manos del gobierno está la posibilidad de implementar políticas que fomenten la producción y el uso de biogás, como garantías de origen y ayudas económicas.

El hub tecnológico UK HyRES ha destinado 3 millones de libras para el desarrollo de 10 proyectos innovadores en tecnologías de hidrógeno. Estas iniciativas buscan acelerar la transición hacia el cero neto y abarcan diversos ámbitos, como la electrólisis del agua de mar, la reutilización de infraestructuras offshore de petróleo y gas, y la producción de acero descarbonizado.

Uno de los proyectos clave está liderado por el profesor Mark Symes, de la Universidad de Glasgow, y se centra en la «electrólisis desacoplada del agua de mar». Este método plantea una alternativa a la electrólisis convencional, al separar la generación de hidrógeno y oxígeno en diferentes etapas y ubicaciones. Su implementación podría facilitar la producción de hidrógeno en regiones con escasez de agua dulce, como áreas costeras y zonas áridas.

El principal obstáculo de la electrólisis del agua de mar radica en la presencia de impurezas, especialmente sales, que pueden provocar corrosión y afectar la eficiencia del sistema. Los métodos convencionales generan hidrógeno y oxígeno simultáneamente en el mismo entorno, lo que implica riesgos operativos y deterioro del equipamiento. El plan de ahorro de energía propuesta por Symes permite sortear estos inconvenientes mediante un proceso optimizado que mejora la escalabilidad y rentabilidad.

Financiación para potenciar la electrólisis

Empresas como Verdagy y H2Pro también investigan enfoques similares para perfeccionar la electrólisis del agua de mar. La financiación otorgada por UK HyRES permitirá avanzar en la validación experimental de esta tecnología, con el potencial de transformar la producción de hidrógeno en zonas con acceso limitado a agua dulce. Si los resultados son favorables, este avance podría representar un cambio significativo en la generación de energía limpia y la reducción de emisiones globales.

Otro proyecto innovador proviene de la Universidad de Aberdeen, donde el Dr. Alfonso Martínez-Felipe investiga la reutilización de infraestructuras petroleras y gasísticas offshore para la producción y almacenamiento de hidrógeno. En el Mar del Norte existe una red extensa de plataformas y oleoductos que podría adaptarse para impulsar la economía del hidrógeno.

Este proyecto aborda aspectos clave como la optimización de las propiedades mecánicas de los materiales empleados en el almacenamiento y transporte de hidrógeno. La seguridad es un factor crítico debido a la alta inflamabilidad del gas. Asegurar una transmisión segura a largas distancias es esencial para su adopción a gran escala.

Empresas como Equinor y Shell ya exploran soluciones para adaptar infraestructuras existentes de petróleo y gas con fines relacionados con el hidrógeno. Si estas iniciativas prosperan, podrían reducir costes y tiempos en la ampliación de la infraestructura del hidrógeno. Para el Reino Unido y otros países, esto aceleraría la descarbonización.

Proyectos de hidrógeno con financiación para acero verde

La industria siderúrgica es una de las mayores emisoras de CO2 a nivel mundial. Un proyecto dirigido por el profesor Aidong Yang, de la Universidad de Oxford, estudia el uso del amoníaco como portador de hidrógeno y agente reductor en la producción de acero. El amoníaco es más fácil de transportar que el hidrógeno puro y puede liberar hidrógeno en el punto de uso.

La producción tradicional de acero emplea carbón para la reducción del mineral de hierro, lo que genera aproximadamente el 8% de las emisiones globales de CO2. Sin embargo, el uso de amoníaco e hidrógeno podría transformar esta industria, permitiendo la fabricación de «acero verde» con bajas emisiones. Empresas como SSAB en Suecia y ArcelorMittal en Luxemburgo ya desarrollan tecnologías para integrar hidrógeno en la producción siderúrgica.

El hidrógeno se considera una «navaja suiza» de la energía limpia debido a su versatilidad. Puede reducir emisiones en transporte, industria pesada y almacenamiento de energía. Cada proyecto financiado por HyRES busca eliminar barreras técnicas e infraestructurales, como la electrólisis del agua de mar o la reutilización de plataformas petroleras.

La viabilidad a gran escala de estas tecnologías podría alcanzarse en un plazo de 5 a 15 años, dependiendo del avance en investigación e infraestructura. No obstante, en los próximos años podrían surgir proyectos piloto en electrólisis marina o producción de acero verde, proporcionando información valiosa para su escalabilidad.

El Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO) se presenta como una alternativa viable para la reducción de emisiones de CO2 en el transporte por carretera. Su uso permite una disminución de entre el 70 % y el 90 % en comparación con el diésel derivado del petróleo crudo. Además, su compatibilidad con los motores diésel convencionales evita la necesidad de modificaciones estructurales en la flota existente.

Ante la ralentización en la adopción de tecnologías de propulsión alternativas, diversos países han comenzado a fomentar el uso transitorio de biocombustibles como el HVO. Recientemente, el Parlamento alemán aprobó su comercialización en estaciones de servicio a nivel nacional, con el objetivo de reducir la huella de carbono del transporte de mercancías. Esta decisión se sustenta en estudios que avalan su eficacia ambiental y su integración sin requerimientos técnicos adicionales en vehículos diésel.

El HVO se obtiene a partir de aceites y grasas vegetales. Su producción se basa en la hidrogenación de residuos orgánicos, como grasas animales, aceites de cocina usados y microalgas, lo que da lugar a un combustible parafinado de alta calidad. Su composición le confiere estabilidad química, ausencia de compuestos aromáticos y un índice de cetano elevado, lo que mejora la combustión y reduce la generación de partículas contaminantes.

En España, el HVO ha comenzado a comercializarse en algunas estaciones de servicio. Sin embargo, su regulación aún no ha sido establecida de manera específica. La normativa vigente, recogida en el Real Decreto que regula las especificaciones de los combustibles fósiles y biocarburantes, solo contempla el biodiésel y el bioetanol, sin referencia explícita al HVO. Esta ausencia normativa limita su expansión en el sector del transporte.

A pesar de sus beneficios ambientales, el Gobierno español no ha promovido incentivos para su adopción. En términos fiscales, el HVO se grava al mismo nivel que el diésel convencional, lo que desincentiva su uso masivo. La política de transición energética en el transporte continúa enfocada en la movilidad eléctrica, a pesar del elevado costo de infraestructura y renovación de flotas que ello implica. La neutralidad tecnológica sugiere que la transición debe considerar todas las opciones disponibles, incluyendo los biocombustibles avanzados, para responder a las necesidades de cada segmento del transporte.

El HVO representa una opción viable, en especial para el transporte de larga distancia, donde la electrificación aún enfrenta barreras tecnológicas y económicas. Su implementación permitiría reducir emisiones sin comprometer la operatividad de los vehículos actuales.

Sin embargo, organizaciones como Fenadismer sostienen que España debería priorizar la electromovilidad, dado su potencial como productor de energía renovable. La disponibilidad de electricidad generada por fuentes solar, eólica e hidráulica garantizaría estabilidad en los costos energéticos, evitando la volatilidad de los combustibles fósiles importados. Esta estabilidad es crucial para el sector logístico, ya que facilita la planificación financiera y operativa.

El HVO es una alternativa a combustibles tradicionales

El HVO ofrece una alternativa transitoria para la descarbonización del transporte sin necesidad de inversiones estructurales inmediatas. No obstante, su implementación requiere políticas de apoyo que promuevan su uso frente a los combustibles fósiles tradicionales. La combinación de diversas tecnologías será clave para alcanzar los objetivos de sostenibilidad en el sector del transporte de mercancías por carretera.

La producción de bioetanol en España está aumentando. El bioetanol es un biocarburante renovable. Se produce a partir de materias primas biológicas como cultivos agrícolas y residuos orgánicos, es una alternativa clave para reducir la dependencia de combustibles fósiles y mitigar el cambio climático. En España, la producción de bioetanol ha experimentado un crecimiento significativo, impulsado por políticas de apoyo y la necesidad de una transición energética sostenible.

La producción de bioetanol en España se realiza principalmente a partir de maíz y remolacha azucarera. En 2018, España alcanzó una producción récord de 522 millones de litros de bioetanol, superando la capacidad instalada. Este crecimiento se debe a la inversión en nuevas plantas y la mejora de la eficiencia en las existentes.

Según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la producción de bioetanol en España ha aumentado significativamente en los últimos años. En 2018, la producción alcanzó el 87,8% de la capacidad instalada, con un ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero del 71% en comparación con los combustibles fósiles.

Aplicaciones prácticas de bioetanol en España

Existen numerosas aplicaciones para el bioetanol, sin embargo, las más usadas son:

· Combustible para vehículos: El bioetanol se utiliza como mezcla con gasolina (E10) y como combustible puro (E85) en vehículos flexibles, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero. E10 y E85 son mezclas de bioetanol con gasolina, utilizadas como combustibles en vehículos.

· Generación de energía: El bioetanol puede ser utilizado en plantas de cogeneración para producir electricidad y calor, contribuyendo a la eficiencia energética.

· Productos químicos y plásticos: El bioetanol es una materia prima para la producción de bioplásticos y otros productos químicos sostenibles.

· Biorrefinado: Proceso que convierte materias primas biológicas en productos de alto valor, como bioetanol, bioproductos y piensos.

Desarrollo de bioetanol en 2025

La producción de bioetanol en España tiene un gran potencial para impulsar la sostenibilidad ambiental y promover el desarrollo rural. Sin embargo, para aprovechar completamente sus beneficios, es fundamental superar los retos actuales mediante una combinación de innovación tecnológica, apoyo gubernamental y colaboración entre la industria y los ingenieros. Este biocombustible podría convertirse en una pieza clave para alcanzar los objetivos climáticos y energéticos del país en las próximas décadas.

Para el desarrollo sostenible del bioetanol en España es crucial invertir en nuevas plantas de bioetanol y mejorar la eficiencia de las existentes para maximizar la producción y el uso de bioetanol. También, se debe invertir en proyectos de I+D para optimizar los procesos de producción de bioetanol.

Según Wood Mackenzie, hay cinco tendencias clave que deberíamos tener en cuenta durante este año. Esta firma de análisis energético recomienda a los hubs tecnológicos prestar atención en estos puntos claves:

  1. EE. UU. apuesta fuerte por el hidrógeno azul

Estados Unidos está consolidando su posición en el mercado del hidrógeno azul, especialmente bajo las políticas de una posible segunda administración Trump. Se espera que en 2025, más de 1,5 millones de toneladas anuales de hidrógeno azul alcancen la decisión final de inversión (FID), superando con creces al hidrógeno verde.

  1. Proyectos gigantes de hidrógeno verde en camino

Aunque hasta ahora solo 16 gigavatios eléctricos (GWe) de capacidad de hidrógeno verde han alcanzado la FID, y solo dos proyectos superan 1 GWe, se espera que al menos un proyecto de gran escala alcance la FID en 2025. Cabe destacar la implantación de tecnologías de inteligencia artificial en energía solar para aumentar los rendimientos.

  1. China se expande en el mercado de electrolizadores

Los fabricantes chinos de electrolizadores están aumentando su presencia global. Se prevé que, para finales de 2025, más de un tercio de los equipos comercializados fuera de Norteamérica y Europa sean de origen chino. Esto se debe a la creciente demanda de hidrógeno verde y a la competitividad de los electrolizadores chinos en términos de costo y capacidad de producción.

  1. Desajuste entre inversiones y contratos de compra

Muchas decisiones de inversión se han tomado sin tener contratos de compra asegurados, lo que aumenta el riesgo de cancelaciones. Sin embargo, se espera que la aceleración de acuerdos de compra en Japón, Corea del Sur y Europa reduzca esta brecha. Actualmente, el volumen de FID sin contratos alcanza los 2,5 millones de toneladas anuales, con EE. UU. representando la mayor parte.

  1. Incremento en inversiones de amoníaco bajo en carbono

Se anticipa un aumento en las inversiones en amoníaco de bajas emisiones, liderado por empresas japonesas. Para 2025, se proyectan acuerdos por valor de 8.000 millones de dólares, superando las cifras de 2024. Además, se destinarán 2.000 millones de dólares a terminales de almacenamiento de amoníaco y 1.000 millones para la construcción de grandes buques de transporte, asegurando el suministro a mercados clave en Asia y Europa.

Antecedentes que apoyan estas tendencias en energía de hidrógeno

Según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), la demanda global de hidrógeno alcanzó los 94 millones de toneladas en 2021, cubierta prácticamente en su totalidad por combustibles fósiles.  Sin embargo, el hidrógeno verde, producido a partir de fuentes renovables, está ganando terreno como una alternativa más limpia.

En España, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico destaca que el hidrógeno es un vector energético que puede almacenar energía para su uso posterior, siendo clave en la descarbonización de sectores como la industria y el transporte pesado.

¡El futuro del hidrógeno y el amoníaco con bajas emisiones de carbono pinta emocionante! ¿Qué opinas de estos desarrollos?

Fuente consultada:   Woodmac

Ence ha cerrado la adquisición de una planta de generación de biometano en el municipio de La Galera (Tarragona). La instalación está diseñada para producir hasta un máximo de 50 GWh de biometano al año. Se extiende a lo largo de cinco hectáreas, y tiene sus correspondientes certificados de sostenibilidad.

Asimismo, la compañía ha firmado un acuerdo a 15 años con una relevante comercializadora de gas para la venta del biometano producido por la planta.

Como parte de su plan de negocio, la filial del grupo Ence tiene previsto realizar inversiones para adaptarla a sus estándares medioambientales. Dentro de este marco, aplicará su know how y la tecnología que ya implementa en sus plantas de celulosa para eliminar las emisiones olorosas.

Ence Biogas cuenta con importantes valores diferenciales en su modelo de negocio. Así, aplica estrictos criterios a la hora de seleccionar la ubicación y el diseño de sus plantas para alcanzar la máxima integración en la comunidad.

A ello se suma que los emplazamientos de las plantas se ubican a una distancia suficiente de los núcleos de población y viviendas aisladas y se seleccionan considerando las vías de acceso, con el fin de garantizar que no se generará tráfico de camiones por los núcleos urbanos. Todo ello, con el objetivo de operar bajo el paraguas de la licencia social de la comunidad.

La planta de biometano producirá 1000 GWh

Atendiendo a este modelo de negocio, Ence Biogas prevé alcanzar una producción de 1.000 GWh de biometano en 2030, y para ello tiene una cartera de 14 proyectos en tramitación ambiental, principalmente en Castilla y León, Aragón, Cataluña, Castilla-La Mancha, Extremadura y Andalucía. Además, la compañía tiene otras 14 iniciativas en desarrollo que ya cuentan con localización y estudio de viabilidad completado.

El biometano es una pieza clave para lograr los objetivos de transición energética y descarbonización de la Unión Europea. Según el último informe de la Asociación Europea de Biogás (EBA), Europa alcanzó los 22.100 millones de metros cúbicos (22,1 bcm) de energía generada mediante la producción de biogás y biometano en 2023, frente a un objetivo a nivel comunitario de 35 bcm en 2030.

En lo que respecta a España, según el informe de la EBA, se estima que la producción total de biometano alcanzó los 252 GWh en 2023. Esta cifra nos sitúa muy lejos de los países con el mayor crecimiento en la producción de biometano, como fueron, en el citado ejercicio, Italia (+3.392 GWh) y Francia (+2.164 GWh). Sin embargo, según el informe de Sedigas para el mismo ejercicio, España tiene potencial para convertirse en el tercer productor de Europa en 2030, por detrás de Francia y Alemania.

Ranking de residuos para optimizar la producción en una planta de biometano en España

No todos los residuos son iguales. Hay unos que más interesan de cara a la producción de biogás, aunque en muchas ocasiones se mezclan entre sí en un proceso llamado codigestión.

Los mejores son los sustratos de la industria agroalimentaria, es decir, productos perecederos que generan desechos o que no alcanzan los estándares exigidos.

Los estudios señalan que con 500 toneladas de pieles de patatas una planta de biogás puede producir hasta 372 MW de energía eléctrica.

En el segundo puesto se situarían los sustratos obtenidos de la ganadería, concretamente el estiércol y los purines de aves, conejos, del ganado porcino, del bovino, etc. Estos resultan interesantes por su elevado contenido en materia orgánica y porque el material permite producir más biogás en menor tiempo.

El siguiente mejor residuo para la producción en una planta de biometano son los subproductos agrícolas. Son desechos que se producen en el campo, por ejemplo: desechos de las cosechas, la paja, y las cascaras de cereal. Son materiales más complejos y el tiempo de degradación es más largo.

En cuarto lugar, se aúnan en un mismo grupo los sustratos extraídos de diferentes industrias, como la cervecera, la de la sidra o la vinícola, de la cual se extraen las pieles de uva. También entrarían los desechos producidos por la industria aceitera o incluso la glicerina que se produce en la fabricación de biodiesel.

Un caso de éxito

La empresa Genia Global Energy tiene un acuerdo con la Asociación Española del Kaki para gestionar las 18.000 toneladas generadas en cada campaña de destrío de este fruto, que servirán para producir biogás en una nueva planta de la comarca de la Ribera. Al ser frescos estos materiales, su porcentaje de materia orgánica es muy elevado, con lo cual son interesantes para producir biogás.

Las noticias más relevantes sobre gases renovables en 2024 en un breve resumen:

Crear un punto de recogida de biomasa estará 100 % subvencionado

Los beneficiarios del programa de ayudas a entidades locales del Plan de Infraestructuras públicas en las zonas de Transición Justa del Instituto para la Transición Justa podrán ser entidades locales, diputaciones y comunidades autónomas uniprovinciales que desarrollen proyectos en alguno de los 197 municipios de las zonas de transición justa. Podrán recibir ayudas con un máximo por actuación del 100% de los costes aquellos proyectos elegibles presentados por los entes locales. 28 de diciembre de 2023

Sierra Nevada, primera estación de España que utiliza combustible 100% renovable

Repsol será la compañía encargada de suministrar el combustible 100% renovable a partir de los residuos orgánicos a la estación de esquí granadina. La estación suma esta temporada cuatro nuevas máquinas pisapistas híbridas (tiene ocho en total) para el pisado y mantenimiento de la nieve en el área esquiable. Otro de los pilares del acuerdo servirá para poner en marcha un plan de residuos generales de la estación y un plan de residuos específico para los establecimientos de hostelería y restauración de Cetursa. 30 de enero de 2024

Una asociación para impulsar los combustibles renovables

Diecinueve compañías de la industria, la energía, la automoción o la agricultura forman parte de Crecemos, esta nueva asociación que nace con el compromiso de lograr la neutralidad climática en 2050. Impulsará nuevas cadenas de valor en torno a la reutilización de residuos, fomentará el desarrollo de tecnologías para valorizarlos y creará nuevos mercados para productos más sostenibles, como los combustibles renovables producidos a partir de aceites de cocina usados o residuos de biomasa y los materiales circulares. 31 de enero

La industria española no podrá adoptar al 100% el biometano

A largo plazo algunos procesos productivos no van a poder reemplazar el consumo de gas natural por otros combustibles alternativos como el biometano o el hidrógeno renovable debido a limitaciones tecnológicas. Así lo señala un estudio de Sedigas sobre la evolución de la demanda de gas industrial, que refleja la gran dependencia entre la industria y el gas natural. El informe también indica que la crisis energética iniciada en 2021 provocó un aumento de en los precios del gas natural del 402 % respecto al año anterior. 14 de febrero

Comienza la construcción de la planta de biocombustibles 2G de Huelva

Cepsa y Bio-Oils han iniciado en Huelva los trabajos de construcción de la mayor planta de biocombustibles de Segunda Generación (2G) del sur de Europa, dotada con una inversión de 1.200 millones. La fábrica producirá anualmente 500.000 toneladas de combustible sostenible de aviación (SAF) y diésel renovable (HVO), permitirá a ambas compañías duplicar su capacidad de producción actual, hasta alcanzar el millón de toneladas. La planta comenzará a producir en 2026 y generará 2.000 empleos en construcción y operación. 23 de febrero de 2024

Expobiomasa celebrará su 15ª edición en mayo de 2025 en Valladolid

Será los días 6, 7 y 8 de mayo de 2025 en la Feria de Valladolid y pondrá el foco en la generación de energía térmica con biomasa para el sector industrial y el sector doméstico. Según el Observatorio de la Biomasa de Avebiom, la instalación de calderas de biomasa de alta potencia ha aumentado desde 2022 en todos los sectores industriales, en parte debido al alza de los costes de generación de energía con combustibles fósiles, además de que la biomasa ofrece una alternativa eficiente, renovable y sostenible. 26 de febrero

El biometano inyectado a la red crece más de un 40%

El número de instalaciones que producen biometano y lo suministran a la red de gas ha crecido de cinco a finales de 2022 a nueve hoy en día en España. En los últimos doce meses, el volumen inyectado a la red se incrementó más de un 40 % hasta alcanzar los 257 gigavatios hora (GWh). Por su parte, Europa alcanzó un hito en la producción de energía sostenible en 2022, con 21.000 millones de metros cúbicos de energía generada mediante la producción de biogás y biometano. 7 de febrero

Brasil bate récord de generación de energía con biomasa en 2023

La generación de energía fue de 3.218 megavatios (MW), lo que significa el 4,6 % de toda la demanda de energía consumida el año pasado. El récord anterior se registró en 2020 cuando la generación media fue de 3.140 MW. Además, para 2024 se espera un incremento de 1.155 MW, lo que representará el valor más alto de la serie histórica. Brasil cuenta con 637 proyectos alimentados con biomasa y la mayoría de ellas (422) utilizan bagazo de caña de azúcar, con una potencia total de 12.410 MW. 29 de febrero

La producción de pellets alcanza los 20 millones de toneladas

Según EurObserv’ER, el calor de biocombustible sólido utilizado directamente por los usuarios en la Unión Europea prácticamente se ha duplicado desde el año 2000, coincidiendo con el incremento de la oferta. El consumo de pellets en viviendas y en el sector comercial pasó del 51% de 2021 a representar el 56% en 2022. A finales de 2022, este biocombustible sólido alcanzó precios por encima de los 700 euros por tonelada, mientras que hasta 2021 no superaba los 300 euros.  25 de marzo

Las plantas de biomasa tendrán acceso en nudos de transición justa

El Miteco ha publicado una orden que regula el procedimiento y los requisitos para la concesión de capacidad de acceso a la red a módulos de generación de electricidad renovable y a instalaciones de almacenamiento en los nudos de transición justa de Garoña 220 kV (Burgos), Guardo 220 kV (Palencia), Lada 400 kV (Asturias), Mudéjar 400 kV (Teruel) y Robla 400 kV (León). Este procedimiento pretende agilizar la instalación de plantas de biomasa o centrales hidroeléctricas reversibles. 18 de abril

La CNMC agiliza la conexión de las plantas de biometano

Esta nueva resolución establece el procedimiento de gestión de conexiones de plantas de generación de biometano con la red de transporte o distribución, que simplificará las gestiones para que los productores de biometano conecten sus instalaciones a la red de gas de forma ágil, transparente y no discriminatoria. La resolución de la CNMC facilitará los trámites a los numerosos proyectos en desarrollo y contribuirá a cumplir los objetivos de descarbonización del sistema de gas natural. 3 de mayo

Cataluña presenta la Estrategia catalana de biogás 2024-2030

El Govern de Catalunya ha aprobado la Estrategia catalana de biogás 2024-2030 con la que se prevé alcanzar la gestión para la producción de biogás de 8,5 millones de toneladas de materiales orgánicos, tres veces más que en la actualidad; multiplicar por 3,3 la producción de energía primaria del biogás, hasta 2 TWh al año; y reducir en más de 350.000 toneladas de CO2 equivalente las emisiones de gases de efecto invernadero. Además, Cataluña se plantea instalar doce nuevas plantas de biogás cada año hasta 2030. 8 de mayo

El aceite de cocina usado de China es un 30% más barato

Un estudio de Transport & Environment refleja que recoger aceite de cocina usado en Asia es alrededor de un 30% más barato que en Europa. Como consecuencia, el exceso de oferta de biodiésel chino hizo bajar los precios del mercado europeo de biocarburantes en 2023. Europa podría llegar a recoger el doble de aceite de cocina usado de lo que ya recoge, sin importaciones chinas baratas. T&E señala también que China pronto se quedará sin aceite de cocina usado, ya que la demanda de Europa y Estados Unidos supera a la oferta. 18 de junio

El Congreso apuesta por el combustible sostenible de aviación

La Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados ha aprobado una proposición no de ley que busca incentivar la producción de combustibles sostenibles de aviación (SAF) para acelerar la descarbonización del sector. En concreto, esta iniciativa aboga por incentivar el SAF para favorecer economías de escala y desarrollar un mercado de este combustible en España. Además, pide al Gobierno financiar proyectos de I+D+i para explorar nuevas fuentes de producción de SAF. 27 de junio

El BEI financia con 285 millones la planta de biocombustibles de Huelva

Cepsa ha firmado un préstamo con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) de 285 millones de euros para financiar la construcción de la planta de biocombustibles de segunda generación situada en Palos de la Frontera (Huelva). Junto a Bio-Oils, la energética producirá combustible sostenible de aviación (SAF) y diésel renovable (HVO) a partir de residuos orgánicos mediante el procesamiento de 600.000 toneladas anuales para la producción de hasta 500.000 toneladas al año de biocombustibles de segunda generación. 27 de junio

Guadalix de la Sierra incorpora el biometano a su comunidad energética

El municipio madrileño de Guadalix de la Sierra cuenta con una comunidad energética local basada en paneles solares en la que participan más de 150 familias y pymes. Ahora ha decidido pasar a producir energía verde también a partir de los residuos orgánicos municipales con una planta de biometano y con más de 26.000 toneladas anuales de estos residuos. Como resultado del proceso, se obtiene biogás, que sería refinado en la propia planta para obtener hasta 15GWh/ año de biometano. 5 de julio

Biogás y hidrógeno renovable para descarbonizar el transporte de 2030

El Miteco ha publicado la orden de las bases para alcanzar el objetivo de renovables de 2030 e incluye por primera vez los sectores de la aviación y la navegación, así como el biogás, el hidrógeno y otros combustibles renovables de origen no biológico, primándolos frente al transporte por carretera y los biocarburantes tradicionales. Además, refuerza y flexibiliza el Sistema de Certificación de Biocarburantes para calcular el cumplimiento de los objetivos anuales de combustible renovable en el transporte. 16 de julio

Final para el IVA reducido del 10% de pellets y leña

Más de 250 empresas relacionadas con la cadena de valor de la generación de energía con biomasa en España lamentan el fin del IVA reducido del 10% para los pellets y la leña, que ha vuelto al 21 % desde el 1 de julio. Las asociaciones del sector proponen que se aplique una rebaja definitiva del IVA a todos los biocombustibles sólidos de origen nacional, que incluyan el pellet o la leña, entre otros, para acelerar la adopción de tecnologías renovables, sostenibles y locales para calefacción. 16 de julio

La astilla de madera, el combustible más económico para la calefacción

Un nuevo análisis de Avebiom sobre los precios de distintos biocombustibles sólidos señala que la energía para calefacción obtenida con biomasa (pellets, astillas de madera y hueso de aceituna), es más barata y sus precios se sitúan por debajo de los de electricidad y combustibles fósiles. En especial, con 2,99 céntimos por kilovatio hora (kWh) a finales de 2023, la astilla de madera es el biocombustible sólido más estable y económico que puede emplearse en calefacción doméstica. 25 de julio

El SAF podrá generar 270.000 puestos de trabajo en España

La nueva industria para producir este combustible sostenible requerirá una inversión de 22.000 millones de euros para la construcción de instalaciones y la generación de 270.000 puestos de trabajo directos, indirectos e inducidos hasta 2050. El desarrollo de esta industria, por tanto, podría tener un impacto de 13.000 millones de euros en el PIB español únicamente por la construcción de las plantas, a lo que también se sumarían 42.851 millones de euros por la operación de estas hasta 2050. 16 de septiembre

Los gases renovables, en buen momento y con nuevos retos

El Salón del Gas Renovable se ha celebrado este 1 y 2 de octubre en la Feria de Valladolid y ha recibido a 3.615 acreditados, interesados en un 29% en promover nuevas plantas o que ya operan instalaciones. Además, la mayoría están interesados en conocer o ampliar su conocimiento sobre diferentes soluciones tecnológicas para, por ejemplo, producir biogás, o tecnologías de upgrading para obtener biometano. El 17º Congreso Internacional de Bioenergía completó aforo con récord de 880 personas, un 10% más que en 2023. 3 de octubre

El 75% de las materias primas del biodiésel son de fuera de España

Un informe de Ecodes analiza el mercado de los biocombustibles en España, que está creciendo en repercusión e inversión. También señala que las materias primas, en su mayoría, son de fuera de España en un 75% para el biodiésel y un 86% las del HVO provenientes de China, Indonesia y Malasia. El 55% de las materias primas del bioetanol vienen de Ucrania, Brasil y Rumanía. Además, el porcentaje de bioetanol y HVO producido en España descendió de 2022 a 2023, mientras el porcentaje de HVO chino incrementó al 13%. 14 de octubre

Biogás y biometano en la subasta de 1.200 megavatios

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, por boca de su director general de Planificación y Coordinación Energética, Víctor Marcos, ha asegurado que va a abrir por fin la fase de “consulta previa” para la elaboración del marco regulatorio de las subastas de 1.200 megavatios de nueva potencia en cogeneración, subasta que lleva casi un quinquenio aparcada (aparecía ya en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima que redactara el Gobierno durante el bienio 2019-2020). 16 de octubre

El Parlamento Europeo reforma las normas del espacio aéreo

Los eurodiputados han dado su visto bueno a reformar las normas del Cielo Único Europeo y mejorar la gestión del espacio aéreo europeo, lo que redundará en objetivos vinculantes e incentivos para que los vuelos sean más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Se ha introducido una disposición que encomienda a la Comisión evaluar cómo las tasas cobradas a los usuarios del espacio aéreo por la prestación de servicios de navegación aérea pueden incentivar la sostenibilidad medioambiental. 22 de octubre

Nuevo plan para convertir a España en líder europeo de SAF

Biocirc, Iberia, Moeve y PwC han presentado un plan de 16 medidas para posicionar a España como el referente europeo en producción y consumo de combustibles sostenibles de aviación (SAF). El informe aboga por un marco regulador y de incentivos que permita al país descarbonizar el transporte aéreo. La producción de SAF podría suponer una inversión de más de 22.000 millones de euros y la creación de 270.000 empleos hasta 2050, generando un impacto estimado de 56.000 millones de euros en el PIB español. 7 de noviembre

El 5º Salón del Gas Renovable ya tiene fechas para 2025

La Asociación Española de la Biomasa (Avebiom), como entidad organizadora, y la Asociación Española del Biogás (Aebig), como partner técnico, anuncian la celebración del 5º Salón del Gas Renovable y del 18º Congreso Internacional de Bioenergía, que tendrán lugar los días 1 y 2 de octubre de 2025 en la Feria de Valladolid. La cuarta edición reunió a 3.615 profesionales y 250 empresas expositoras, un 23% más que en 2023, consolidándose como el principal foro de encuentro para el sector de los gases renovables. 21 de noviembre

APPA Renovables lanza la sección Biogás

La Asociación de Empresas de Energías Renovables, que está estructurada en secciones (Eólica, Autoconsumo, Fotovoltaica, Hidráulica, Energías Marinas, etcétera), acaba de añadir a esa estructura interna APPA Biogás, la sección llamada a defender los intereses de y representar a las empresas del sector del biogás. La nueva Sección se ha fijado como objetivo defender “de forma agrupada” el biogás y el biometano “desde el prisma de las empresas promotoras y productoras”. 27 de noviembre

El BEI destina 80 millones para financiar plantas de biometano en España

El Banco Europeo de Inversiones ha concedido al Grupo Nortegas una financiación marco de hasta 80 millones de euros para que Nortegas Renovables financie la construcción de plantas de biometano, principalmente de tamaño medio, en España y la puesta en marcha de un Centro de Operaciones Digitales. El proyecto permite desarrollar una primera fase que contempla un objetivo de generar hasta 3,5 TWh/año hasta el año 2030. Esta es la primera operación de financiación de biometano en España del BEI. 29 de noviembre

Las compañías aéreas españolas no adoptan suficiente SAF

Transport & Environment (T&E) afirma que el 87% de las compañías aéreas están fracasando en la transición hacia el SAF y que sólo 10 de 77 aerolíneas están haciendo esfuerzos notables para cambiar esta situación. Aerolíneas españolas como Iberia, Air Europa o Vueling apenas han comenzado la transición hacia los combustibles de aviación sostenibles (SAF). Por su parte, Air France-KLM, United Airlines y Norwegian tienen mayor compromiso con el queroseno ecológico o los biocombustibles avanzados y de desecho. 3 de diciembre

Fuente: energias-renovables.com

La planta de energía fotovoltaica flotante más grande de Europa

En Portugal, sobre el embalse de Alqueva, en Portugal, se sitúa la central de energía fotovoltaica flotante más grande de Europa. Tiene una capacidad instalada de 5 megavatios (MW).

Esta planta abastece de energía a 1.500 familias, que es lo que equivale a cubrir las necesidades de energía de un tercio de los municipios portugueses de Moura y Portel. Este parque solar tiene posibilidad de ampliación, ya que sólo ocupa un 3% de la superficie del agua del embalse.

Esta circunstancia también está muy bien aprovechada y buenas experiencias de plantas fotovoltaicas flotantes en Extremadura.

Éste proyecto es un híbrido entre energía solar, hídrica y baterías. Es capaz de generar 7,5 gigavatios/hora (GWh) al año y abastecer al 30 % de la población de la región circundante.

Este proyecto supuso una inversión de 6 millones de euros. Éste cuenta con una única conexión a la red, tiene el tamaño de cuatro campos de fútbol y está formada por cerca de 12.000 paneles fotovoltaicos.

Una de las novedades de este proyecto respecto a otros son los flotadores. En esta ocasión se han colocado una mezcla entre plástico reciclado y compuestos de corcho. Además de mantener su funcionalidad ha permitido reducir la huella de carbono en un 16%.

El anterior record de producción de energía fotovoltaica flotante en Europa

La planta fotovoltaica flotante más grande de Europa ha superado a otra instalación fotovoltaica flotante espectacular, que podemos visitar en Francia. El proyecto de la instalación de generación de energía fotovoltaica O’MEGA 1 fue desarrollado por la empresa francesa Akuo Energy. 

Esta instalación fotovoltaica está situada en Piolenc en la zona suerste de Francia. Está ubicada en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul, que pertenece al distrito de Avignon y también al cantón de Orange-Ouest. En funcionamiento es capaz de abastecer el consumo de esta ciudad francesa. Lo cual implica abastecer energéticamente a más de 4.700 viviendas. La planta de energía fotovoltaica ocupa una extensión de 17 hectáreas. Evita la emisión de aproximadamente 11.100 toneladas de CO2 al año.

Los datos de la planta fotovoltaica flotante más grande de Europa

El proyecto O’MEGA 1 está compuesto por más de 46.000 unidades de módulos monocristalinos PERC de doble vidrio. La tecnología seleccionada ha sido TSM-DEG14.20(II) del fabricante Trina Solar en una versión específica de baja huella de carbono.

El módulo Duomax M Plus ofrece un alto rendimiento de producción para grandes parques solares en el ámbito de los servicios públicos. Dispone de una clasificación 1500V UL/IEC. La densidad de gran potencia y eficiencia de gama alta del Duomax M Plus garantiza un rendimiento energético máximo. También, puede soportar unas condiciones ambientales adversas.

Su estructura de doble vidrio es de alta resistencia, y está fabricada con vidrio solar de alta calidad y encapsulación. Este protege las células solares de la elevada humedad durante su vida útil, lo que evita la pérdida energética vinculada a la degradación inducida por potencial.

Utiliza una solución técnica y económicamente competitiva. Está basada en nuestros módulos monocristalinos PERC de doble vidrio y bajas emisiones de CO2 y se combinan con una estructura flotante de Ciel et Terre.

Esta singular planta fue la primera central solar flotante de Francia. También es la primera que empleó crowdfunding en energías renovables para una planta flotante. A través de este proyecto social se actuó como agente global en la transición energética. Se impulsó como un ejemplo a seguir. 

Otra planta fotovoltaica flotante en Europa

Otro ejemplo de instalación de energía fotovoltaica dentro de Europa es el proyecto: Granja Sheeplands. Esta instalación fotovoltaica flotante de 200 kWp está instalada en un estanque de riego, ubicado en Berkshire, Reino Unido.

El sistema solar flotante está compuesto por 800 paneles (módulos TRINA de 250 vatios). Cubre aproximadamente el 15% de la superficie del agua (1,49 ha). El anclaje de las orillas se diseñó para alcanzar una profundidad máxima de 6.1 my una variación de nivel de 6.1 m.

Este proyecto fue la primera planta solar flotante en el Reino Unido. Este sistema genera energía renovable para alimentar la estación de bombeo y permitir el riego de la granja. También, consigue que la Granja Sheeplands aumente su independencia energética. Al mismo tiempo, sin utilizar un espacio de tierra valioso para otras actividades.

La instalación se beneficia del Feed-in-Tariff del gobierno inglés. Este proyecto está en funcionamiento desde septiembre de 2014.

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