La Fundación de SEGURIDAD ROAD SE Refiere A Los Informes de Los Medios Recenses Que Han Tergiversado Las Conclusiones Y Halazgos de Nuestro Informe Académico ‘Detetinar Las Velocidades Seguras’.
Contrariamento A Algunas Afirmaciones, El Informe Sí No Abogue por la Imposicióna de Los LÍmites de Velocidad de 10 mph en Las Carreteras de la Ciudad o Los Límesis de Velocidad de 20 mph en Las Carreteras Rurales de Calzadas individuales. Estas Afirmaciones Hijo Categéricato inexactas.
Velocidadas determinarias Seguras es un trabajo de la investigación técnica destinado un profesor de responsabilidades PolÍticos. Su propósito es Identificar Las Velocidades A Las Que Menos del 10% de las Personas involucradas en una colisión serían asesinadas o Heridas Graves, un umbral alineado con los principios del sistema seguros. El Hallazgos Indican ‘Velocidades’ Velocidades ‘SEGURAS’ Hijo de Significativamete Más Bajas de Lo Común que se supone común.
Como se indica la información: «Traducir nos hallazgos en polÍticas y prácticas es compleja. Cuando lasvelocidades de Operación Son más altas que las velocidadas identificadas, las estrategias potenciales son reducir las velocidades de operación, mejorar lavisiónas de las potenciales de las velocidadas de las velocidadas de operación, mejorar la provisionas de las potenciales. o Ambos.
La Fundación de la Seguridad Road no ha Hecho RECOMENDACIONES CON RESPETO A LÍMICES DE VELOCIDAD Especicos. Sin embargo, Enfatizamos que «Mientras tanto, priorizar la Gestión de la Velocidad Reducá -Las Muertes y Lasiones, Acercando los Sistemas de Carreteras A Lograr Objetivos de Visonon Cero. Hacia Las Velocidades ‘Seguras’ identificadas ‘Tenderrá un impacto significativo en la Seguridad de la Carretera «.
La mala interpretación de lo anterior pude afectar la comprensión del público y, como tal, estamosados en que nuestros resultados de investigación se informa con precisión.
