Los Cambios reguladoros en Alemania Están Reduciendo Oportunidadas para el Almacenamiento Independiente, empuJando A los desarrolladores hacia sistemas de baterías colocados que requeriren una optimización más compleja, segúnn las discusiones de la industria en el -desarrollo de de -naToS de deatiOs de deatiOs de -naToC de los desatenios de la industria de la industria de la industria. Frankfurt.

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El Mercado de Almacenamiento de Baterías en Alemania Enfrenta Numerosos Desafíos que Requieren Aclaraciones Legislativas. Hasta que Las Reglas Estén Claras, Los Inversores Deben Vivir con considerable incertidumbre, Como se Discutió en el Foro de Desarrollo de Negocios Battery (BBDF) en Frankfurt.

Organizado por Revista FotovoltaicaConexio Pse y SolarPower Europe, El Evento Reunió A Más de 450 Representantes de la Industria de la Batería El 16 de Julio. En dos Sesiones de Buceo Profundo, Los Oradores Expertos Exploraron la Situació del Mercado en Alemania.

Un día Antes, El Fallo del Tribunal Federal de Justicia Alemán Sobre Cargos de Costos de Construcción (BKZ) Había Sido Publicado. Estos Cargos aumentan los Costos de los Proyectos de Batería, A Veces Agregando un ImpactO Financiero Significativo, Dependiente de la Región. La Mayoría de los participantes en Frankfurt Tomaron la Decisión Con Calma, Habiendo Tenido en Cuenta Estos Pagos en la Planificación de Proyectos. Los Operados de la Red en el Evento Expresaron Alivio Ya Que Sus Ingresos Relaciones Ahora Son SEGUROS.

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Energy Island Power, UNA Startup Alemana, Ha desarrollado Un Kit de Conexión Que Permite un los propietario de vehículo eléctricos usar la energía de su automóvil para apoyar las necesidades de energía del hogar al integrar el inversor solar y la rojo domés.

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Después de un día soleado de invierno, se pude cargar complete un vehículo eléctrico y una batería doméstica. Sin embargo, Durante la Noche, La Capacidad de Almacenamiento en la Casa disminuye, lo que obligaba un operador más extraer de la rojo a pesar de la energía solar no utilizada. Muchos propietario de ev Buscan Cargos bidireccionales o de vehiculo a Casa (V2H), Pero aún no se ha convertido en Estándar.

Hoy en día, Muchos ev Pueden conectarse A Electrodomiscicos Pequeños, Como una aspiradora o estufa de Campamento, A Través de Un Zócalo de 230 V. Los Propietas de Viviendas También Pueden Comar Un adaptador de vehículo a Carga (V2L) Hogar.

Para abordar este, la startup en alemana Energy Island Power Desarrolló un kit de conexión que permita al inversor solar servir como una entrada a la roja doméstica, lo que requiere sincronización con la cuadrícula. Sin El Kit, la Sincronizació no es posible al conectar el vehiculo a Través de un enchufe.

En el Sistema Propesto, El VehÍculo u otro generador de 230V se conecta a la Unidad de Potencia de la Compañía 3000. Esta Unidad Rectifica y Convierte la Corriente para CARACERÍSTICAS DE VOLTAJE de Corriente (iv) Similar un lAS de Sistema foto LUEGO, El Inversor Alimenta la Potencia en la Rejilla del Hogar o El Sistema de Almacenamiento como Corriente Corriente alternativo Monofásica o Trifásica. LOS Inversores Con Capacidad de Energía de Emergencia Pueden Usar El Vehículo para Cerrar Cortes de Energía Extendidos.

Si El Inversor Tiene Una Entrada de Corriente Continua Libre (CC), La Unidad de Alimentacia se Puede Conectar. Si Todas Las Entradas Están Ocupadas, se agrega una Unidad de Conexión Entre Ellas, Conectando la Cadena Solar en Undo y la Unidad de Alimentación en el OTRO. El Sistema utiliza conectores Solares Mc4 y Puede proporcionar Hasta 3.000 W de Energía.

La Inteligencia del Sistema Proviena de Una Unidad de Control Colocada Entre el Vehículo y La Unidad de Alimentación, lo que Permite la Conexióndo Del Nivel de Carga del Sistema de Almacenamiento del Hogar. Cuando el Nivel Cae por Debajo de un Umbral Especificado, El Vehículo Proporciona Energía Hasta Que El Sistema de Almacenamiento se Repo. LA UNIDAD DE CONTROL VIENE EN DOS Versiones.

El Proceso de Almacenamiento y recuperación de Energía implica Pérdidas. Nils Varchmin de Energy Island Power estima una pérdida del 20% del inversor solar al vehículo de regreso. Embargo de Sin, la solución fácil de instalar sen modificaciones en el sistema doméstico.

Dispués de Extensas Pruebas de Laboratorio, La Solución se Lanzará en el Segundo Trimestre y Estará Disponible para su compra en el Sitio Web de la Compañía. La Rentabilidad del Kit de Conexión Dependerá del precio anunciado para el Cliente Final Y la Cantidad de Electricidad que generalme se extrae del vehículo.

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