La candidata española para integrar la próxima Comisión Europa, la actual vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, pidió «paciencia» para dejar a la presidenta Ursula von der Leyen que forme su equipo sin hacer «quinielas» sobre el reparto de cargos.

En declaraciones a la prensa antes de participar en un evento del centro de estudios económicos Bruegel en Bruselas, Ribera comentó que ha hablado con Von der Leyen y que la alemana está recabando las «últimas impresiones de todos los candidatos presentados por los distintos gobiernos» para acabar de formar «un equipo colegial que debe funcionar bien» para afrontar «grandes desafíos».

«Es muy importante en un momento tan crítico para Europa y me parece que con un poquito de paciencia lo resolveremos y seguro que en una semana podremos hablar, podremos comentar cuáles son los desafíos y las responsabilidades que me encomiendan», añadió.

En esa misma línea, Ribera rehusó dar pistas sobre la cartera que podría asumir en el Ejecutivo comunitario.

«No tengo nada que decir. Yo lo que he visto es que ha habido distintas quinielas, distintas valoraciones o sugerencias que han aparecido reflejadas en los periódicos, pero yo creo que en estos momentos hay que relajarse», recomendó.

Una filtración este martes al medio alemán Die Welt apuntaba a que Ribera recibiría la responsabilidad de una vicepresidencia ejecutiva con las transiciones climática y digital, incluidos los aspectos sociales de ambas.

El futuro de Teresa Ribera

Mientras que fuentes diplomáticas trasladaron a EFE la semana pasada, al hacerse pública su candidatura oficial, que Ribera no ocupará una cartera específicamente de medioambiente, energía o clima, como se especulaba, sino que asumirá un portafolio ‘transversal’ y de corte económico e industrial.

El Parlamento Europeo ha invitado a Von der Leyen a reunirse con los jefes de los grupos políticos y la presidenta de la institución el próximo 11 de septiembre para presentarles la distribución final de su equipo, aunque no está claro si lo hará público antes o después de ese encuentro a puerta cerrada.

Ribera insistió en que la presidenta de la Comisión «está acabando de organizar las cosas y viendo cuál es el perfil de cada uno de nosotros y de qué manera encajan las distintas familias políticas, las distintas prioridades».

Preguntada por cuándo tiene previsto dejar el Gobierno, la vicepresidenta tercera se limitó a decir que «es una decisión que corresponde al presidente de Gobierno».

«Ahora lo que toca a nivel europeo es respetar el privilegio de la presidenta del Colegio de Comisarios para ver cómo reparte las carteras y en Madrid, de vuelta, en el Gobierno doméstico, seguir trabajando en todo lo que nos toca, hasta tanto el presidente considere que es adecuado que se genere y que se produzca ese cambio de Gobierno».

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Brasil siguió siendo en julio el principal suministrador de petróleo a España, con 775.000 toneladas, que suponen el 15,6% de todo el crudo importado, aunque en los siete primeros meses del año sigue ocupando el segundo lugar por detrás de Estados Unidos.

Según los datos difundidos por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), en julio las importaciones de crudo de Brasil se duplicaron (173,6%) con respecto a un año antes.

En julio, España importó en total 4,95 millones de toneladas de petróleo, un 10,4% menos que en el mismo mes de 2023, aunque en los siete primeros meses del año las importaciones subieron un 7,5% con relación al mismo periodo del año anterior.

Las importaciones de crudo a España también aumentaron un 4,9% en el año móvil (en los 12 últimos meses).

Las importaciones de petróleo de España en el año

En los siete primeros meses del año, Estados Unidos representó el 16,3% de todas las importaciones; seguido de Brasil, con el 13,9%, y Nigeria, con el 13%.

Venezuela representó el 4,5% de todo el crudo importado hasta julio, y Argelia, el 4,4%.

Por lo que se refiere al mes de julio, España importó 28 tipos de crudo originarios de 17 países.

En julio, Nigeria fue el segundo suministrador de petróleo a España, muy cerca de Brasil, con 771.000 toneladas, que representaron el 15,6% del total, registrando un incremento del 46,1% respecto a julio de 2023.

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México se situó en tercer lugar, con 631.000 toneladas (el 12,7% del total), aumentando sus entregas un 27% interanual.

Las importaciones de crudo procedentes de Venezuela en julio aumentaron un 48,1% respecto al mismo mes del año pasado y alcanzaron las 353.000 toneladas.

Por su parte, las entregas de crudo de los países miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), que representaron el 46,7% del total, disminuyeron un 7,1% interanual.

Dentro de este grupo, sólo se incrementaron las entradas de crudo procedentes de Venezuela (48,1%) y Nigeria (46,1%).

Por su parte, las importaciones de petróleo de los países No-OPEP, que supusieron el 53,3% del total, disminuyeron en julio un 13,1% respecto al mismo mes del año anterior.

En lo que se refiere a las importaciones por áreas geográficas, África, con una subida del 1,8% con relación a julio de 2023, fue la principal zona de abastecimiento, con el 30,1% del total.

Por el contrario, las importaciones de crudo de América del Norte, que supusieron el 27,2% del total, cayeron un 21,5% interanual.

Las de América Central y del Sur, que representaron el 22,8%, se incrementaron un 39,7%, mientras que las de Oriente Medio (el 24,2% de todo el cruso importado) cayeron un 24,2%.

Las importaciones de petróleo de Europa y Euroasia, que representaron el 8% de todo el crudo llegado a España en julio, sufrieron este mes un desplome interanual del 48,1 %, acusando el veto que la Unión Europea aplica a las importaciones de carbón, petróleo y diésel de Rusia por la invasión de Ucrania.

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La Consejería de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Sostenible ha dado el visto bueno a la autorización ambiental integrada para la puesta en marcha de una planta de gas natural renovable en el término municipal de Miajadas (Cáceres), con una capacidad de producción de 269,34 toneladas al año.

La resolución favorable la Dirección General de Sostenibilidad ha sido publicada este martes en el Diario Oficial de Extremadura.

La planta de gas renovable de Miajadas

Promovida por Turn2x Asset CO II Extremadura, SLU, la planta se proyecta para un funcionamiento a tres turnos, durante todos los días del año.

El producto terminado en la planta no se almacenará y se inyectará directamente en la red de Gas Extremadura, situada en las traseras de las parcelas donde se ubicará la planta.

El proyecto ocupará una superficie de 3.980 metros cuadrados y el acceso al Polígono Industrial de Miajadas se realizará por la salida 294 de la E-90 que enlaza con la N-V que lleva al polígono.

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El Tribunal de Cuentas de la UE ha pedido a la Comisión Europea medidas para recuperar fondos ya desembolsados por hitos y objetivos cumplidos si no se completan los proyectos tras alertar de que los Estados miembro han recibido una «importante cantidad» de fondos del plan de recuperación y resiliencia para financiar proyectos que corren el riesgo de quedar incompletos debido a los retrasos en las solicitudes.

Un informe de los auditores publicado señala que los retrasos en el desembolso de fondos y en la ejecución de proyectos han puesto en peligro en peligro la consecución de los objetivos para ayudar a los países de la UE a recuperarse de la pandemia de Covid-19, por lo que existe el riesgo de que las capitales no puedan agotar los fondos o completar las medidas previstas antes de que expire el mecanismo en agosto de 2026.

La auditora responsable del informe, Ivana Maletic, ha explicado que puede ocurrir que los Estados miembro reciban una «importante cantidad» de fondos para el diseño de proyectos que pueden no finalizar en el plazo previsto, de modo que «aunque no lo logren, serán recompensados igualmente».

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«Tenemos que insistir en la finalización de las medidas que estamos financiando y, si no es así, necesitamos herramientas para recuperar los fondos, algo que no está recogido en el reglamento», ha aseverado la auditora, que ha instado a la Comisión Europea a trazar un plan «para mitigar el riesgo de que se acumulen los retrasos y de que algunas medidas no finalizadas reciban un importante desembolso».

Los fondos anticrisis en España

Los auditores subrayan que los hitos y objetivos en la segunda mitad del período de ejecución del fondo anticrisis suelen estar más estrechamente vinculados a la finalización de las medidas y a la consecución de los objetivos, por lo que el hecho de no culminar estos hitos u objetivos puede comprometer su culminación.

En el caso de España, el Tribunal de Cuentas pone como ejemplo una medida de renovación de edificios que en 2023 recogía la adjudicación del proyecto, pero no prevé su finalización hasta 2026, durante los últimos ocho meses del período de ejecución, cuando España tiene previsto completar hitos y objetivos relacionados con el 30% de sus inversiones, una cifra que se eleva al 62% en el caso de Italia y hasta el 70% en el de Polonia.

Además, varios Estados miembro tendrán que completar más del 50% de sus medidas en 2026, mientras que la mayoría de ellos recibirá menos del 20% de su financiación total para hacerlo. «El incentivo para culminar proyectos al final del periodo es muy bajo, porque la financiación se reduce en los últimos meses hasta el 20% o incluso menos para completar una gran parte del plan», reconoce Maletic, consciente del riesgo de que algunos países puedan decidir que no necesitan ese último tramo.

Por otro lado, el informe destaca la necesidad de garantizar una definición de «preceptor final» tras constatar que casi la mitad de los fondos desembolsados a los 15 Estados miembro que facilitaron la información correspondiente aún no ha llegado a los beneficiarios.

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La empresa energética pública turca Botas ha firmado un acuerdo con la compañía de hidrocarburos británica Shell para importar un volumen anual de 4.000 millones de metros cúbicos de GNL (gas natural licuado) durante 10 años, a partir de 2027.

El pacto fue dado a conocer por el ministro de Energía turco, Alparslan Bayraktar, en una rueda de prensa en Ankara, momentos antes de firmarse el contrato ante las cámaras, informa la agencia turca Anadolu.

El GNL de Shell

Bayraktar subrayó que la cooperación entre Turquía y Shell ya dura cerca de un siglo y que el nuevo acuerdo también impulsará la colaboración en otros campos energéticos.

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Turquía consume unos 50.000 millones de metros cúbicos de gas al año, lo que representa la cuarta parte de su consumo energético total.

Sus mayores proveedores son Rusia, Azerbaiyán e Irán, con los que el país está conectado por gasoductos, mientras que un tercio de sus importaciones llega por vía marítima en forma de GNL, principalmente de Argelia y Nigeria.

Aunque desde el año pasado se explotan grandes yacimientos de gas en el Mar Negro, la producción no pasará de 1.600 millones de metros cúbicos este año, según estimaciones del Gobierno turco, que espera elevar paulatinamente la capacidad productiva de esos pozos, hasta alcanzar los 13.000 millones de metros cúbicos en 2050.

Bayraktar recordó que las infraestructuras de gas turcas pueden canalizar al año entre 70.000 y 80.000 millones de metros cúbicos, por lo que también se aprovechan para exportar gas a países europeos, como Bulgaria, Rumanía, Hungría y Serbia.

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Los incendios forestales de Canadá en 2023, que consumieron la cifra récord de más de 15 millones de hectáreas de bosque, emitieron las mismas cantidades de dióxido de carbono que la India en un año y más que países como Alemania o Japón, según un estudio publicado en la revista científica Nature.

El estudio cifra en 647 megatoneladas de CO2 las emisiones causadas por los fuegos forestales canadienses entre mayo y septiembre de 2023, la temporada de incendios de Canadá.

Y los autores del estudio, un grupo de científicos de Estados Unidos, Canadá y los Países Bajos dirigidos por Brendan Byrne, del Jet Propulsion Laboratory de Pasadena (EEUU), advierten que aunque los incendios de 2023 fueron alimentados por temperaturas excepcionalmente superiores a la media, en el futuro esas condiciones serán la norma.

El CO2 de Canadá

«Las cálidas temperaturas de 2023 fueron excepcionales basadas en los últimos 44 años pero los modelos de clima CMIP6 proyectan que las temperaturas de 2023 será las normales para 2050», señalan los autores.

«Tales cambios probablemente aumentarán la actividad de incendios, arriesgando el potencial de los bosques canadienses» para retener el carbono, añaden.

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El riesgo es importante, ya que los bosques canadienses, por su extensión y características, retienen una gran cantidad de carbono, lo que contribuye a ralentizar el calentamiento global.

La masa forestal canadiense cubre cerca de 362 millones de hectáreas y representa el 8,5% del total mundial.

Los autores del estudio también indican que los incendios forestales influirán en los compromisos internacionales de Canadá en emisiones.

Esto se debe a que las emisiones en 2023 de los incendios forestales en bosques considerados parte de las actividades humanas fueron de 421 megatoneladas de CO2, lo que supone las totalidad de la economía canadiense durante unos 3 años.

«Aunque la magnitud es incierta, es probable que el aumento de la actividad de los incendios en los bosques canadienses reduzca la capacidad de esos bosques para actuar como un sumidero de carbono», advierte el estudio.

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El precio medio de la electricidad en el mercado mayorista, una de las referencias para los consumidores con tarifa regulada o PVPC, ha rebasado los 90 euros/megavatio hora (MWh) en un agosto que se ha convertido en el mes más caro en casi un año.

Este encarecimiento del ‘pool’, que ha coincidido con episodios prolongados de altas temperaturas y olas de calor a pesar de los cuales no se ha batido ningún récord de demanda eléctrica, hará que el IVA reducido del 10% se continúe aplicando en la factura de septiembre, por tercer mes consecutivo.

Según el histórico elaborado por EFE, el MWh se despide de agosto con una media de 91,05 euros, un 26% superior a la de julio, que, hasta ahora, era el segundo mes del presente ejercicio -tras enero- con la luz más cara.

Estos 91,05 euros/MWh casi equivalen a multiplicar por siete los 13,67 euros de abril, que es aún el menor coste jamás visto en el mercado mayorista, operativo desde 1998.

Con todo, en comparativa interanual, el precio de la electricidad ha caído aproximadamente un 5%.

Máximo anual

Agosto consigue ser el mes con el precio medio del ‘pool’ más elevado del año, superando los 74,09 euros/MWh de enero e, incluso, los 90,13 euros del pasado octubre. De hecho, no hay un registro mayor desde los 103,62 euros de septiembre de 2023.

Si se analizan las últimas subastas, el MWh ha pulverizado el máximo diario anual gracias a los 120,37 euros del jueves 29, algo que a punto ha estado de repetirse este sábado, cuando estará a 116,61 euros, el segundo mayor precio de 2024.

El ‘pool’ ha superado los 100 euros/MWh en una docena de ocasiones más: jueves 1, 107,32 euros; lunes 5, 109,82 euros; martes 6, 105,56 euros; jueves 8, 101,19 euros; viernes 9, 102,32 euros; lunes 12, 105,81 euros; martes 13, 106,37 euros; jueves 22, 109,4 euros; viernes 23, 107,09 euros; martes 27, 107,71 euros; miércoles 28, 108,43 euros, y viernes 30, 115,57 euros.

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El precio más bajo se dio el domingo 25, 31,2 euros, de modo que no ha habido ninguna sesión por debajo de los diez euros por segundo mes consecutivo, después de que en julio se rompiera con una dinámica que venía repitiéndose desde enero.

Precios cero en horas solares

Durante estas semanas se han vuelto a ver en el ‘pool’ horas a precios mínimos negativos (-0,95 euros entre las 11:00 y las 12:00 horas del domingo 25), aunque más frecuentes han sido los cero euros en las franjas centrales del día, entre las 10:00 y las 17:00 horas.

Se confirma así la tendencia de la que vienen advirtiendo, especialmente desde julio, los expertos, que destacan cómo las horas de radiación solar son más baratas que hace un año.

En teoría, el contrapunto lo pueden suponer los fenómenos de temperaturas extremas, que tienden a hacer repuntar la demanda -y con ello, los precios- ante el mayor consumo de electricidad para refrigerar los espacios, especialmente los hogares.

Sin embargo, las olas de calor de agosto trascurrieron sin causar alteraciones en la demanda eléctrica. Tanto es así que el máximo de este periodo de verano, que comprende de junio a septiembre, sigue siendo los 36.184 megavatios (MW) de las 14:41 horas del 30 de julio.

Números que se mantienen por detrás del techo de 2024, los 38.272 MW del 9 de enero, a las 20:56 horas, como refleja la potencia máxima instantánea peninsular de Red Eléctrica. También se encuentran lejos del máximo histórico de las 18:53 horas del 17 de diciembre de 2007: 45.450 MW.

Tecnologías

Por cuarto mes consecutivo, la solar fotovoltaica lidera el ‘mix’ de generación, con el 24,3 % del total, conforme a la estadística diaria del sistema eléctrico español peninsular hasta este viernes. A continuación se encuentran la nuclear, con el 23,1%, y la eólica, con el 16,7%.

Los ciclos combinados, de mayor coste al emplear gas para producir electricidad y que sirven de apoyo en momentos de alta demanda, suponen el 12,5%, con lo que aumentan ligeramente su participación respecto a julio ante el retroceso de la hidráulica.

Un mes más con el IVA reducido en la electricidad

El precio en el mercado mayorista hará que el IVA de la próxima factura eléctrica continúe en el 10%.

Será posible debido a que el Gobierno fijó este tipo reducido para todo el año, aunque estableció una excepción: cuando la media del ‘pool’ no superara en un determinado mes los 45 euros/MWh, el impuesto se incrementaría en el siguiente hasta el 21%.

Dicha salvedad ocurrió en marzo, abril, mayo y junio, que sucedieron a meses en los que el MWh cerró por debajo de la barrera de los 45 euros.

Las previsiones apuntan a que el ‘pool’ seguirá por encima de ese umbral. Los futuros de la electricidad del operador OMIP hablan de 90,15 euros en septiembre, 89,25 euros en el último trimestre y 79 euros en 2025.

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El director general del OIEA, Rafael Grossi, viajará a Ucrania la próxima semana para evaluar el impacto de los acontecimientos más recientes en la central nuclear de Zaporiyia, controlada por Rusia.

Así lo informó el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) en un comunicado en el que recuerda que la seguridad de la citada planta atómica, la más grande de Europa, «sigue siendo precaria».

Será el quinto viaje de Grossi a la instalación desde que el OIEA, la agencia nuclear de la ONU, estableciera allí una misión permanente hace dos años, el 1 de septiembre de 2022, para velar por la seguridad nuclear.

«Sigo decidido a hacer todo lo que esté a mi alcance para proteger la seguridad nuclear mientras continúen los combates», afirma el diplomático argentino en la nota.

La situación en Zaporiyia

El pasado día 19, el OIEA advirtió de un deterioro de la situación en la central de Zaporiyia tras impactar en sus cercanías un dron con carga explosiva, y después de que un incendio causara daños importantes en una de sus dos torres de refrigeración.

El equipo del OIEA estacionado allí ha seguido oyendo explosiones y otros indicios de actividades militares.

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Aunque sus seis reactores están en parada fría, la planta sigue afrontando grandes riesgos, según el OIEA.

La visita a Ucrania de Grossi a Zaporiyia tendrá lugar pocos días después de que el alto funcionario internacional inspeccionara la central rusa de Kursk, amenazada por los combates en esa región homónima fronteriza con Ucrania.

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La empresa de tecnología de inteligencia artificial (IA) Wayve y la empresa de movilidad multinacional Uber han anunciado una asociación para el desarrollo e incorporación de la IA en la conducción automatizada.

En un comunicado, ambas empresas señalan que colaborarán con fabricantes de equipos originales de la industria automovilística para utilizar la inteligencia artificial de Wayve y permitir una variedad de capacidades de conducción automatizada.

Uber también acordó realizar una inversión estratégica en la empresa tecnológica fundada en 2017 como una extensión de la ronda de recaudación de fondos Serie C previamente anunciada por la compañía.

Con la financiación y el apoyo adicionales de Uber, cuya cantidad no ha trascendido, Wayve pretende acelerar su trabajo con fabricantes de equipos originales (OEM) globales para mejorar los vehículos de consumo con asistencia avanzada al conductor de nivel 2+ y capacidades de conducción automatizada de nivel 3, mientras que trabaja en el desarrollo de vehículos autónomos de nivel 4 escalables a nivel mundial para su futura implementación en Uber.

Hacia la conducción automatizada

A diferencia de los enfoques tradicionales de los vehículos autónomos, Wayve señala que se está centrando exclusivamente en la tecnología de inteligencia artificial de extremo a extremo sin mapas, diseñada para permitir que los vehículos automatizados funcionen sin límites geográficos.

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La asociación prevé que los futuros vehículos autónomos impulsados por Wayve estén disponibles en la red de Uber en varios mercados de todo el mundo, llevando la tecnología Wayve a los más de 150 millones de usuarios mensuales globales de Uber, explican las empresas.

«Wayve está construyendo una IA de conducción de ‘propósito general’ que puede impulsar todos los niveles de automatización de la conducción en cualquier tipo de vehículo, en cualquier parte del mundo», afirma el cofundador y director general de Wayve, Alex Kendall.

El directivo añade que esta asociación permite aumentar enormemente el aprendizaje de su flota de IA, garantizando que su tecnología de vehículos autónomos sea segura y esté lista para su implementación global en toda la red de Uber.

De su lado, el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, señala que «Uber y Wayve comparten la visión de reinventar la movilidad para mejorarla. El enfoque avanzado de IA incorporada de Wayve es muy prometedor a medida que trabajamos por un mundo en el que los vehículos modernos sean compartidos, eléctricos y autónomos».

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La compañía Solaris, del Grupo CAF, se ha adjudicado tres contratos de autobuses de hidrógeno en Alemania, República Checa y Francia por más de 30 millones de euros.

En un comunicado, Solaris, con un 44,5% de la cuota de mercado en captación de contratos de autobuses de hidrógeno en Europa durante el pasado año, ha destacado que el operador alemán REVG Kerpen le ha encargado el suministro de un total de 26 autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12.

Serán vehículos equipados con pilas de combustible de hidrógeno de 70 kW, que dispondrán además de baterías Solaris High Power. La empresa ha destacado que sus autobuses con tecnología de hidrógeno ya operan en ciudades como Colonia, Wuppertal, Weimar, Frankfurt, Gross-Zimmern, Aschaffenburg y el área metropolitana de Múnich.

A ellas se sumarán en los próximos meses otras ciudades con contratos recientes que ya están en marcha, como Güstrow, Gross-Gerau, Hamburgo, Gummersbach o Duisburg, que recibirán sus nuevas unidades «próximamente».

Los autobuses de hidrógeno de Solaris

Por otro lado, la empresa checa de transporte privado Martin Uher Bus recibirá diez autobuses de hidrógeno Urbino 12, que circularán en la región de Bohemia Central en los alrededores de Praga, «para finales de 2025».

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Se trata del primer proyecto de autobuses de hidrógeno Solaris en dicha región, siendo vehículos que se alimentarán con hidrógeno producido «a partir de electricidad 100% verde, procedente de la cercana central hidroeléctrica de Vrané nad Vltavou», según las mismas fuentes.

Por otro lado, Solaris sigue creciendo en Francia, en este caso con un proyecto para la ciudad de Belfort, donde entregará ocho autobuses articulados de hidrógeno.

Los vehículos serán adquiridos por la entidad pública SMTC (Le Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort), que agrupa a los operadores de transporte de la zona, siendo el operador final la Régie des Transports du Territoire de Belfort (RTTB), entidad que gestiona la movilidad de dicha región.

Se trata del tercer pedido en los últimos meses de autobuses de hidrógeno Solaris en Francia, tras los contratos para Artois Mobilités e Île-de-France Mobilités.