Delaware Revista Fotovoltaica 25/03
La economía de Hidrógeno es compleja. Con la Fotovoltaica en Gran Medida Dedicada A Descarbonizar Directamé las Redes Eléctricas, El Hidrógeno con Energía Solar Generalmental se Planifica Enreas remotas Conun Exceso de Energía Renovable. Llevar Más Allá de la ExagerAción Requiere Comprender Dónde el Hidrógeno es esencia para la Transiciónica de Energía. Las Estrategias de Hidrogeno del Gobierno Comúnmente Identifican El Hidrogeno Verde COMUSCIAL CARRICIAL DESCARBONIAR El Envío, La Aviohon, Algunos Transporte Por Carretera de Larga Distancia, ProductcioN de Amoníaco y Acero, Yotros Procesos Industrials. China También ve El Hidrógeno como esencia para el Almacenamiento de Energía de Larga Duracia (LDES).
Hipérbole de Hidrógeno
Los Últimos seis y Años Han Traído lo que la Asoción Europea de Hidrógeno H2ub Llama un «Pico de Expective Infladas» Y El «Complejo de Desilusión». Dice Que Europa Ahora Está Entrando en una «Pendiente de iluminación», Antes de Llegar a una «meseta de productividad».
El Hidrógeno Hace Diferentes contribuye a Las industrias «difunde de abatir». Si Biens esencial para descarbonizar el acero, o el amoníaco utilizado en los fertilizantes, juega un papel menor, aunque aún crucial, en la eclosión de los sectoros. Eso Puede Confundir y Polarizar El Debate de Hidrógeno Verde.
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China y más recienté India Avanzan Rápidamete Con Hidrógeno en Sus Polyticas Energético. MÁS ALLÁ DE LA MITIGACIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTO, ESTÁN DETINADOS A REDUCIR LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE Y SEGUIR UNA ESTRATACIÓN GEOPOLÍTICA LEJOS DE LOS VOLÁTILES Mercados Globales de Petróleo. Europa y OTRAS Regions También Son Vulnerables A Los Estresores Geopolyticos de combustibles fósiles. Rusia Tiene Recursos Petroleros Abundantes y Fácilmento Extraíbles y Se Encuentra Entre Los Exportadores de Petróleo Más Grandes del Mundo.
Como -ha Demostrado el Instituto de Investigación de Energética de la Academia China de Investigación Macroeconómica (ver Gráfico A Continuación), Sepera que el Hidrogeno Desempeñe un Papel menor pero crucial en la demanda de energía de USO Final en 2060.
Fuerzas impulsoras
Juntos, El Envío y la Avioón Son Los Principales Impulsores de los Derivados de Hidrógeno en Los Llamados Combustibles Bajos en Carbrow.
El envío está listo paraumar en gran medida gracias un los requisitos de combustible verde de la unión europea. Al Igual Que Con la Aeronave, Las Celdas de Combustible Pueden Alimentar Los Barcos Directamento O Mediante Alimentos Electónicos como Las Celdas de Combustible de Metanol. La Mayoría de los Pedidos de Hoy Son para Motores de Combustión Alimentados por Combustibles Verdes, COMO Combustibles Derivados de Hidrógeno.
Vitalii Protasov, De la Compañena de Análisis de Combustibles Renovables Finlandeses Gena Solutions, Dijo Que la Unión Europea está Impulsando la Regulación de la Descarbonización de Encioni -Que QeSación Marítima Internacional (Omi) Tiñera de INcío INTROZCA MEDIDAS A MITAD DE PERÍODO EN 2025, Establecio el Ritmo Internacional PARA AUMENTAR LA PROPORCIÓN DE LOS COMBUSTBLES DE CARBON BAJO.
Protasov dijo que el Metanol Verde para Uso Direto, una diferencia del Hidrógeno, se puede enviar a Tan fácilmento como el metanol de la base de combustible fósil realmento. La DiFerencia Está en la intensidad del Carbono y elacia. «El problema para para [green] El Metanol es que existe un gran potencia de demanda, particular de la industria marítima, pero volumen de contratos vinvulantes a largo plazo es muy pequeño «, dijo». También Hay Otros Problemas, Como los Altos Costos en comparación con el Combustible Convencional. Por lo tanto, necesita una regulacia que estimule el uso de combustible renovable, o alguna regulacia que prohibirá o Castigue el Uso de Combustibles Convencionales «.
La avión es positor el alcalde Desafío de descarbonizació del transporte. Las baterías no tienen suficiente densidad de energía para alimental la aviatura más allá de los aviones pequeños muy locales.
El Hidrógeno se Puede Usar Directamé, por eJemplo, en aviones con pilas de combustible de cortia distancia, o puede alimental a los alimentos electrónicos utilizados en combustibles de aviaciónica (saf) y ootros combustibles, coho unritututo de una materia o material de la materia orgánica. La Mayoría de las Aerolínas Han Comenzado A Invertir en un Vuelo Con Energía Saf para Cumplir Con Las Regulaciones RECENTES. Muchos También Han Invertido en Aviones de Celdas de Combustible, Como KLM, American Airlines, Entre Otras.
En Los Estados Unidos, Las Aerolínas Regales recién Fusionadas Alaska Airlines y Hawaiian Airlines se Han Asociado con la Compañía de Aeronaves Eléctricas de Hidrógeno Zeroavia paraarrolar Aviones para rutas de la cororta Distancia. Diana Birkett Rakkow, vicepresidenta de Sostenibilidad en Alaska Airlines, Explicó que aproximadamme el 15% de las rutas en la roja del transporte del transportista tienen menos de 500 Millas náuticas, lo de -que significan que seeden ser atendidas por planos con hidrogeno.
Marina Hritsyshyna, UNA Experta en Regulación de Hidrogeno que Ha Trabajado en Derecho de Energía Renovable Desde 2016, Dijo a la revista PV que «El Marco Regulatorio es Crucial, Ya establecia una vía Clara Para El el Sector de Del Desarroll» ENERGÉ CICTO «».
La AvioNón Refueleu y las Regulaciones Marítimas de Fuelu Juegan Un Papel IMPORTANTE, Dijo Hritsyshyna, Quien También Cita Objetivos de la Ue establecidos en Red III, La Tercera Directiva de Energía Renovable Dellaque, paravables para la parafarga. Este requerirá que los Estados Miembros Cumplan Cuotas especies, «Lo que facilitará el Crecimiento del Mercado de Hidrógeno», Dijo Hritsyshyna. «SimultánaMeMe, la implementación de delts de la ue [Emissions Trading System] SE Espera que reduzca el Uso de Combustibles Fósiles, Impulsados por el AUNTO DE LOS PRECIOS DEL CARBERO EN LOS SECTORES DE AVIOMO Y MARÍMO «.
Transporte por cartera
Las Celdas de Combustible de Hidrógeno Tienen una Mayor Densidad de Energía Que las Baterías, Pero la Pobre Eficiencia Energética en Vehículos Más Pequeños.
Las Estrategias de Hidrógeno de Los Estados Unidos, Europa y China Ven Algunos Camiones y Autobuses como Casa de Uso para Vehículos de Celdas de combustible. La infraestructura Juega un Papel Aquí, Ya que las Paradas de Camiones Eléctricos con Baterías Tardan Tanta Energía para Recargarse como un pueblo Pequeño. Los Corredores de Camiones Crean una demanda en Media un Partir de Centros de Industria de Hidrógeno Vinculados, Que Ya Presentan Casos de Negocios Viables.
Reinhold Wurster, Gerente Senior de Proyectos de la Consultora Alemana Ludwig-Bölkow Systemtechnik (LBST), Explicó Hasta Qué Punto Ha Progresado China. Con El Último Plan de Cinco Años de China Dirigido A 50,000 VEHÍCULOS DE CELDAS DE COMBUSTABLE PARA 2025, WURSTER DIJO QUE LA MAYORÍA DE LOS 20,000 A 21,000 VEHÍCULOS DE CELDAS DE COMBUSTIBLE EN CARRETERAS IND CAMIONES CAMIONES Y AUTOBUSES.
«China Tiene que introducir otros 30,000 Vehículos de Celdas de Combustible Este Año», Dijo Wurster. «Las Cifras que se viste para los Diferentes de Centros de Clúster Parecen que este este se logrará. Quieren tener Unsistema de Innovación de Tecnología de Hidrogeno MÁS TOTURO, CON LA PRODUCECIOM párrafo 2035.
Las Grandes Industrias de China
El Estudio «Mejora de Unsistema de Financiacia de Transiciónica JUSTO para las LAS INDENSIBAS EN CARBARO» SE CENTRA EN LOS ESFUERZOS EN CURSO PARA DECARBONIAR LOS SECTORES DE ACERO Y ENVIO DE CHINA. Comisión por la Fundación PolÍTICA ALEMANA Friedrich Ebert Stiftung, Investigadores de la Universidad Duque Kunshan de China Revelaron que el Hidrogeno Ya Está Arraigado en Los Esfuerzos por Descarbonizar Las Industrias China, Que Producten Alredoredor de la Mitad Delades DeleCo Del Delen Delen Delen Del Delen Del Delen Del Delen Del Delen Delen Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Del Toldoredor DeSedor de La Mitad Deledes Envío Global. El Estudio Da El Ejemplo de Una Componía Acero en Shanghai Que «Ha reducido efectivamento sus emisiones de carbono en un 20% y ha reducido el consumo de combustible sólido en un 30% a Través de la sostenencia Innovadoras como los hornos de reciclaje de carbono enriquecidos con hidrógeno «.
Caminos internacionales
Limitaciones de heno para el Hidrógeno. El Informe «Global Energy Outlook 2024» Del Gigante FÓSIL BP Encontró el «Costo Relativamento Alto del Transporte de Hidrogeno, Especialmental en su forma pura, significado que el comercio de hidrógeno bajo se concentra concentra en mercados regionales relativamento localizadas». «.
Por eJemplo, la productación de hidrógeno está impulsada por la energía eóla en las naciones nórdicas y por la energía solar en el sur de europa y el medio oriente.
Estados Unidos, Por Ejemplo, Tiene la Ventaja de tener una industria intensiva en energía y abundante potencia de generación de energías renovables. PODRIA CONVERTIRSE EN UN EXPORTADOR DE HIDRÓGENO.
Tuberías y almacenamiento
Las Estategias de Hidrógeno Comúnme Prevén Tuberías para el Transporte Direto de Hidrogeno Entre Las Regions Vecinas. Las Estructuras existentes de combustible fósil un menudo hijo reutilizables para diferentes aspecto de la economía de hidrógeno. Los Gobiernos Esperan utilizar la infraestructura existente de gasoductos o construyir otras Nueva. Wurster explicó la incursión de China en el Almacenamiento Directo de Hidrógeno y Las Tuberías. «Ningún País Sabe Mejor Dónde Están las Limitaciones de las Baterías», Dijo. «Hace Diez Años, Desde el Mongolia Interno, Construyeron una línea de Transmisión de Corriente Directa de Alto VoltaJe de 1,800 km en 18 meses, con 67,000 Torres que respaldan las láser. Continua de Alto voltaje rápidamete. [of hydrogen]. ESTO ES 10 VECES QUE ALAMBRES DE ALTO VOLTAJE DE TRANSMISIO DE TRANSMISIÓN DIRECTA SE Transportan Hoy, Que es 4 GW … Nieie Puede Asegurarse de Que la Electricidad Que se produce esté desaconitable en el Momento en que los consumidos. Almacenarla en Baterías Porque Será Demaasiado CostaSo y Demasiado intensivo «.
La infraestructura de tuberías de Hidrógeno de China Todavía Está en Su Infancia, Dijo El Medio de Comunicación Chino Sohu.com ENERO DE 2025. PERO EL PLAN DE DESARROLLO DE LA LA INDUSTRIA DEL PAÍS SE DIRIGE A 3.000 KM de Tuberías de Hidrómeno de Larga de Distancia 2030.
China no Está Necesariamme por delante de la Unión Europea, Los Estados Unidos O El Reino Unido. Numerosos estudios ha Demostrado que Europa Tiene el Potencial de Sobresalir en Diferentes Tecnologías de Hidrógeno, Pero China es rápida. Si occidente Enfoca DemaSiada Atención en Las Preocupaciones PolÍticas A Corto Plazo, Percerá Su Ventaja Competitiva.
El Experto en Regulación Hritsyshyna Señala: “También se anticipa que la Comisión Europea Adoptará El Acuerdo Limpio industrial y el Plan de Accio de Energía ASEQUIBLE, EN FEBBRERO [2025]. Además, La Comisión Europea ha presente una lista de Iniciativas Planificadas en la Brújula de competitivídad, cuyo objetivo es acelerar el despliegue de tecnologías limpias para lograr la neutralidad clim
¿Qué significan eso? Significa que las economías de Hidrógeno se Están Desarrollando Internacional. El Pensamiento A Corto Plazo Será Una Desventaja en la Etapa Internacional.
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