La Comisión Europea ha lanzado su primera convocatoria del Mecanismo de Hidrógeno para vincular a proveedores con compradores, mientras que investigadores italianos dicen que la energía fotovoltaica, la eólica, el almacenamiento y los electrolizadores pueden reducir las emisiones del transporte insular en un 90% y reducir los costos en casi un tercio.
el Comisión Europea lanzado la primera convocatoria de interés en el marco del Mecanismo del Hidrógeno. El mecanismo quiere conectar a proveedores potenciales con compradores de hidrógeno renovable o con bajas emisiones de carbono y derivados como amoníaco, metanol, ciertos combustibles de aviación (eSAF) y emetano. Las ofertas podrán presentarse hasta el 2 de enero de 2026. El 19 de enero, la Comisión Europea publicará fichas informativas anónimas sobre las ofertas de suministro. Los participantes están invitados a expresar su interés entre el 19 de enero y el 20 de marzo. A finales de marzo, el órgano ejecutivo europeo pondrá los resultados a disposición de los participantes en la convocatoria.
Tres Universidad de Palermo Los investigadores descubrieron que la configuración más viable para el transporte público en las islas comprende energía solar fotovoltaica, turbinas eólicas, almacenamiento de baterías, un electrolizador y tanques de hidrógeno. Según la investigación publicada en el International Journal of Hydrogen Energy, el sistema logra una reducción del 90% en las emisiones de gases de efecto invernadero y un ahorro de costes del 30,8% en 20 años en comparación con el sistema de autobús diésel convencional. «El sistema óptimo arroja un coste real neto de 325.214 euros y un coste nivelado del hidrógeno de 5,19 euros por kilogramo», dijeron los investigadores en «Transporte público impulsado por hidrógeno: un futuro sostenible para la isla de Favignana.”
Primera misiónun fabricante de soluciones de electrólisis PEM, y Poder Ryzeun proveedor europeo de hidrógeno verde, han acordado colaborar en una solución conjunta para el cliente para permitir el suministro de hidrógeno de extremo a extremo, aprovechando la tecnología de Quest One y la red de distribución de Ryze Power. «La asociación comenzará en Gigahub de Quest One, el sitio de producción de pilas de electrolizadores PEM en Hamburgo. Se instaló una estación de remolque de tubo en el sitio y será operada por Ryze Power. El hidrógeno, que se produce durante la investigación y el desarrollo y las pruebas de final de línea de las pilas de electrolizadores, se pondrá a disposición del mercado. Al unir fuerzas en el sitio de Hamburgo, ambas compañías crean una plataforma para expandirse hacia programas de clientes más grandes y proyectos de sitios Múltiples». dicho Primera misión.
Instituto Fraunhofer IWU la finalización de los proyectos de hidrógeno H2go (pilas de combustible, especialmente para la movilidad de mercancías) y Frhy (producción de electrolizadores), agregando que su mecanismo Referenfabrik.H2 se está preparando para reducir los costos de fabricación de los sistemas de hidrógeno. «Para 2027, los costos de fabricación de electrolizadores y pilas de combustible se reducirán al 20 por ciento de los niveles actuales». dicho El instituto alemán explica que el centro de investigación presenta escenarios de referencia “para una producción eficiente y escalable” a lo largo de toda la cadena de valor, incluidas las placas bipolares, su soldadura por haz, la aplicación de sellos y el montaje de pilas de combustible y electrolizadores.
Este contenido está protegido por derechos de autor y no puede reutilizarse. Si desea cooperar con nosotros y desea reutilizar parte de nuestro contenido, comuníquese con: editores@pv-magazine.com.
