Los investigadores japoneses han desarrollado un catalizador basado en óxido verde para el borohidruro de sodio, mientras que los científicos surcoreanos han creado un marco para evaluar los tanques de almacenamiento de hidrógeno líquido para vehículos aéreos no tripulados (Uav).
Investigadores japoneses Han Creado un Catalizador de Bajo Costo un Partir de «Óxido verde» que libera eficientación el Hidrógeno del Borohidruro de Sodio. «Informamos que un Valente Mixto [FeII–FeIII] El Hidróxido de Hierro, Que Terminamos el Óxido Verde (Gr), Tratado con una solución de cucl2 Maestra una Buena Activad Catalítica Asistida Por la Luz Solar Hacia la Hidriolisis Sbh un temperatura ambiente que es más alta de las que existen Incluyido el dióxido de titanio modificado por nanopartículas de pt (tio2) «, Ercribieron los investigadores en los investigadores en los investigadores en los investigadores» en «» «».Catalizador para la deshidrogenación de Borohidruro de Sodio Basado en una plataforma de Hidróxido de Hierro de Valente Mixte«, Publicado en Catális de ACS. El Equipo dijo que incluso sin Luz Solar, El Catalizador Basado en Gr Maestra una FRECUENCIA DE ROTACIO DE HASTA 5.000 min-1 Para la Hidrólisis de Sbh A Temperaturas Más Altas, «Que es comparable O una o Dos órdenes de Magnitud Más. Metales preciosos y nobles en condiciones similares o idénnicas «.
Sinse ha comenzado las pruebas de demostración de la producción Denso. LAS Compañías Están Utilizando Sistemas de Células de Electrólisis de Óxido Sólido (SOEC) Desarrollados por Denso, con 200 kW de Potencia de Electrólisis. «Las dos Compañías Han Comenzado Las Primeras Pruebas de Demostración de Japón en una Central Eléctrica Térmica», Dijeron. JERA Y DENSO Planean Escalar La Capacidad de Electriolisis de 200 kW A Varios millas de kw.
Investigadores de Corea del Sur Han desarrollado un marco analítico integrado para evaluar el rendimiento y la integridad Estructural de los Tanques de Almacenamiento de Hidrogeno Líquido en vehículo aéreos no tripulados (UAV). El Líder del Equipo, Nak-Kyun Cho, Dijo Que el Marco El Primer Sistema Holínstico en Integrar Análisis Térmicos, Estructurales, De Fatiga E ImpactO, Diseñados para las LAS Operaciones de uav. El Análisis Térmico Mostró que la Implementación del Vapor de la Implementación del Escudo Refridié. El análisis Identifica Estructural Tuberías y Seguidoras como Puntos Débiles en Condiciones Especías de UAV. El Análisis de Fatiga Encontró que El Vaso Excedía El Requisito de 10,000 Ciclos de los Estándares ISO 21029-1, LOGRANDO UNA VIDA DE FATIGA EFECTIVIMO ILIMITADA. Los Hallazgos Fueron Detalidos en «Marco analítico para tanques de almacenamiento de hidrogeno líquido en uav: Validació de Rendimiento Térmico y Evaluacia de Integridad Estructural«Publicado en el Revista Internacional de Energía de Hidrógeno.
El Banco de Hidrogeno Europa DICHO SIETE DE LOS 15 Proyectos Seleccionados para subvenciones en su Segunda Ronda de Subasta se Han Retirado. Los Proyectos representan 1.88 GW de Nueva Capacidad de Electrolyzer, LA Mayoría de Los 2.3 GW OTorgados en Mayo, Cuando Se Asignaron € 992 Millones ($ 1.16 mil milones) de Los € 1.2 mil Millones Disponibles. Los Proyectos retirados incluyen cuatro en España, Dos en Alemania y Uno en Los Países Bajos, Con Precios de Oferta de Primas Fijas Entre € 0.20/kg y € 0.60/kg.
La Alianza H2Med ha acogido a 40 Nuevos miembros en la cadena de valor de Hidrogeno, lo que llleva la membresio Hidrógeno Desde Portugal A Alemania. «En Los Próxe Meses, la alianza h2med aummará sus escuerzos y continuará sirvido como una platlaforma vital para hacer crecer sinergias, lanzar grupos de trabajo y fomentar las -relaciones Comerciales estratégicas», dijo.
