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El Gobierno del este de Libia ha anunciado el cese de toda explotación y exportación petrolera a cuenta del conflicto abierto con el Ejecutivo rival de Trípoli, reconocido a nivel internacional, para dirimir el control del banco central del país.

«El Gobierno designado por la Cámara de Representantes declara el estado de fuerza mayor en todos los yacimientos petrolíferos, puertos e instituciones y paraliza la producción y exportación de crudo en el contexto de los acontecimientos relacionados con el Banco Central de Libia», ha informado la Agencia Libia de Noticias en un comunicado recogido por Europa Press.

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La empresa estatal National Oil Corp (NOC) no ha ofrecido confirmación sobre la suspensión de la actividad, aunque la Waha Oil Company, ‘joint venture’ de la NOC con petroleras extranjeras, sí ha anunciado que planeaba reducir gradualmente la producción y ha advertido de la posibilidad de la interrupción total ante las «protestas y presiones».

El petróleo en Libia

La disputa, que llevaría gestándose semanas, supone un motivo de tensión al ser este organismo el gestor de los miles de millones de dólares derivados de la venta de hidrocarburos. En este sentido, Trípoli habría intentado sustituir al gobernador Sadiq al-Kabir, que se negó a dimitir, por lo que esta misma mañana una delegación gubernamental habría entrado en la sede del instituto emisor para forzar su salida.

Las divisiones políticas entre el este y el oeste del país permanecen a pesar del acuerdo de alto el fuego de 2020 respaldado por Naciones Unidas y que aún hoy desembocan en conflictos en torno al ‘oro negro’ dado su peso en la economía de la nación africana. Libia produjo en total unos 1,15 millones de barriles diarios de crudo el mes pasado.

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El Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) ha anunciado que iniciará mañana una visita a la central nuclear rusa de Kursk, tras la caída la pasada semana de un dron cerca de la planta y ante el peligro creado por la actividad militar en sus inmediaciones.

«Dada la gravedad de la situación, mañana encabezaré personalmente la misión del OIEA a la central nuclear de Kursk (KNPP), en la Federación Rusa», anunció Rafael Grossi, director general de esta agencia de la ONU, en un mensaje en la red social X.

El OIEA informó el pasado jueves de que fragmentos de un dron fueron encontrados a unos cien metros del almacén de combustible nuclear usado de la planta, sin precisar la procedencia de la aeronave.

En un comunicado emitido hoy, Grossi se refirió al «aumento de la actividad militar en las inmediaciones de la planta», ubicada en la región rusa de Kurks, donde Ucrania lanzó una ofensiva a principios de agosto.

Kursk y Zaporiyia

En esa nota, el diplomático argentino dijo que la misión del OIEA es importante para evaluar directamente la situación de seguridad en la instalación nuclear.

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«Reitero que la seguridad y la protección de las instalaciones nucleares no deben comprometerse bajo ningún concepto», señaló el diplomático argentino en esa nota.

El presidente ruso, Vladímir Putin, acusó el pasado jueves a Ucrania de haber lanzado un ataque contra la planta, algo que Kiev ha negado.

El OIEA ha instado a las partes involucradas en el conflicto a evitar hostilidades cerca de las instalaciones nucleares, especialmente desde la ocupación rusa de la planta ucraniana de Zaporiyia en marzo de 2022.

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El BEI ha dado un préstamo de 150 millones de euros para el desarrollo de la producción de litio en Finlandia para la UE.

El proyecto de litio Keliber de Sibanye-Stillwater tiene como objetivo convertirse en el primer productor integrado de hidróxido de litio de la UE dedicado a abastecer directamente al mercado europeo.

Este acuerdo fue facilitado por el programa InvestEU, que tiene como objetivo generar más de 372 000 millones de euros en inversiones adicionales durante el período 2021-2027.

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) encabeza un paquete de financiación de 150 millones de euros de un total de 500 millones para Keliber Oy, una empresa finlandesa de minería y procesamiento de materiales para baterías. Keliber Oy es una filial del grupo diversificado de minería y procesamiento de metales Sibanye-Stillwater, con Finnish Minerals Group (FMG) como accionista minoritario.

El objetivo de la financiación es ayudar a la UE a satisfacer la creciente demanda de litio para la electrificación del transporte. El acuerdo apoya el establecimiento de instalaciones de extracción y procesamiento en la zona de Kaustinen en Finlandia, que se encuentra entre las mayores reservas de litio de Europa.

Primer apoyo a la extracción de materias primas críticas

El paquete de crédito del BEI consiste en un préstamo directo de 150 millones de euros del BEI. Subrayando la importancia del litio para Europa, la Comisión Europea está proporcionando una garantía para la parte de financiación directa en el marco del programa InvestEU. Este préstamo supone el primer apoyo del BEI a la extracción de materias primas críticas en la UE.

«Este préstamo es un paso importante hacia la autonomía estratégica de la UE», dijo el vicepresidente del BEI, Thomas Östros, responsable de las operaciones del BEI en Finlandia. «Esta es la primera transacción minera en apoyo de materias primas críticas que financiamos en la UE, lo que subraya que este tema está entre las prioridades clave del Grupo BEI. Nuestra asociación con el proyecto de litio Keliber de Sibanye-Stillwater tiene como objetivo mejorar el acceso de la UE a sus propios materiales para baterías, al tiempo que refuerza la resiliencia climática y energética del bloque».

Al mejorar el acceso de la UE al litio, el proyecto fortalece la resiliencia europea en materiales para baterías y, al mismo tiempo, contribuye a un transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente. El litio es un material clave en las baterías recargables de iones de litio de alto rendimiento para vehículos eléctricos, lo que respalda la descarbonización del transporte por carretera.

El litio, materia prima fundamental

La UE considera que el litio apto para baterías es una materia prima fundamental debido a su importancia económica y a la posible escasez de suministro. Como resultado del proyecto, Keliber se convertirá en el primer productor integrado a escala comercial de hidróxido de litio apto para baterías de la UE.

Mika Seitovirta, director regional de Sibanye-Stillwater Europe, comenta: «Este es un importante paso adelante para nuestra estrategia de minerales para baterías en Europa. El paquete de financiación verde de 500 millones de euros es un hito clave para el proyecto de litio Keliber de Sibanye-Stillwater. El paquete proporciona una financiación rentable para completar el desarrollo del singular proyecto de litio Keliber, que aspira a ser la primera operación integrada de litio apto para baterías en Europa. Estamos muy contentos con el fuerte apoyo del Banco Europeo de Inversiones. Se espera que el proyecto de litio Keliber de Sibanye-Stillwater fortalezca significativamente la autosuficiencia de Europa en esta materia prima fundamental para la transición ecológica”.

El proyecto de litio Keliber de Sibanye-Stillwater tiene como objetivo producir litio apto para baterías a partir de sus propios recursos minerales y establecer una instalación concentradora de mineral de litio, así como una refinería de hidróxido de litio. La planta implementará un proceso de fabricación innovador y revolucionario a escala comercial por primera vez. La construcción de la planta ya ha comenzado y está previsto que la producción de hidróxido de litio comience en 2025.

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En un momento en que el mundo enfrenta una creciente crisis climática, la revisión de las políticas energéticas adoptadas por diferentes países se vuelve más crítica que nunca. Alemania, una de las economías más influyentes de Europa, ha sido ampliamente reconocida por su transición hacia las energías renovables, liderando iniciativas que buscan reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

Matriz energética

La política energética de Alemania, conocida como Energiewende, ha sido emblemática por su ambiciosa meta de transformar el sector energético, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero y aumentando el uso de energías renovables. Desde principios de los años 2000, el país ha invertido fuertemente en energías solar y eólica, cerrando progresivamente sus plantas nucleares, especialmente después del desastre de Fukushima en 2011. Esta decisión marcó un punto de inflexión, acelerando el cierre de instalaciones nucleares en favor de un incremento en el uso de energías renovables.

No obstante, el camino hacia una matriz energética más verde ha sido más complicado de lo previsto. La naturaleza intermitente de las energías solar y eólica ha obligado a Alemania a mantener una significativa dependencia de las centrales eléctricas de carbón y gas natural para asegurar un suministro constante de electricidad. Este enfoque ha generado críticas, ya que, a pesar de los grandes avances en energía renovable, Alemania sigue siendo uno de los mayores emisores de CO2 de Europa.

Reducción de emisiones

Según el análisis, la política actual ha requerido un gasto total estimado en 696.000 millones de euros, incluyendo 387.000 millones de euros en gastos nominales y 310.000 millones de euros en subsidios. Pese a esta inversión masiva, las emisiones de gases de efecto invernadero solo se han reducido en un 25%.

Si Alemania hubiera mantenido su capacidad nuclear, o incluso la hubiera ampliado, las emisiones de dióxido de carbono del país podrían haber sido hasta un 73% más bajas. Esta reducción se habría logrado debido a la capacidad de la energía nuclear de proporcionar grandes cantidades de electricidad de manera continua, sin las emisiones asociadas a los combustibles fósiles.

La energía nuclear, aunque controvertida, es reconocida por ser una fuente de energía de bajo carbono. Las plantas nucleares, una vez construidas, pueden operar durante décadas con un impacto relativamente bajo en el medio ambiente, en términos de emisiones de gases de efecto invernadero. Si bien la seguridad y la gestión de residuos radiactivos son preocupaciones legítimas, las mejoras tecnológicas y la experiencia acumulada han reducido significativamente los riesgos asociados a la operación de plantas nucleares.

Consecuencias

La decisión de Alemania de eliminar la energía nuclear, impulsada por el temor público y las preocupaciones de seguridad tras el accidente de Fukushima, llevó a un aumento en la quema de carbón para la producción de electricidad. Este hecho contrastó fuertemente con los objetivos declarados del país de reducir sus emisiones de carbono. La dependencia del carbón, uno de los combustibles fósiles más contaminantes, ha retrasado considerablemente los esfuerzos de Alemania para cumplir con sus compromisos climáticos.

Además, la transición hacia una economía basada predominantemente en energías renovables ha sido costosa. Los subsidios a la energía solar y eólica han sido significativos, y aunque han fomentado un rápido desarrollo de estas tecnologías, también han aumentado los costos de la electricidad para los consumidores y las industrias. Este aumento en los precios ha generado debate sobre la equidad y sostenibilidad económica del Energiewende.

Por otro lado, los críticos argumentan que si Alemania hubiera mantenido sus plantas nucleares en operación, habría sido posible reducir la dependencia del carbón sin aumentar drásticamente los costos energéticos ni las emisiones de carbono. La energía nuclear, en este escenario alternativo, habría proporcionado una base estable de generación de energía, complementando la intermitente producción de las energías renovables.

Futuro

El análisis también sugiere que la reactivación o el mantenimiento de la energía nuclear podría haber mejorado la posición de Alemania en la lucha contra el cambio climático, permitiendo una reducción más significativa de las emisiones sin comprometer la seguridad energética. A medida que el país avanza hacia el cierre de sus últimas plantas nucleares, surge la pregunta de si esta estrategia ha sido la más efectiva en términos de mitigación del cambio climático.

Alemania, que ha sido un modelo a seguir para muchos países en la promoción de energías renovables, ahora enfrenta el desafío de cumplir con sus objetivos de reducción de emisiones sin la ayuda de la energía nuclear. Con los efectos del cambio climático cada vez más evidentes, la presión sobre Alemania para que reconsidere su enfoque es más intensa. Sin embargo, la fuerte oposición política y social a la energía nuclear, junto con la inversión masiva ya realizada en renovables, hacen que un cambio de rumbo sea improbable en el corto plazo.

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El primer ministro británico, Keir Starmer, y el líder chino, Xi Jinping, convinieron en la importancia de trabajar de manera estrecha en asuntos como el cambio climático y la seguridad global durante una conversación telefónica mantenida este viernes.

Según confirmó hoy en un comunicado una portavoz oficial del Gobierno de Londres, durante su intercambio, Starmer «estableció las prioridades para su Gobierno, como la seguridad nacional, asegurar las fronteras y la estabilidad económica».

Ambos políticos abordaron asimismo «áreas de colaboración compartida y áreas potenciales de cooperación entre el Reino Unido y China, como el comercio, la economía y la educación».

El cambio climático para China y Reino Unido

«Como miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU, los líderes convinieron en la importancia de trabajar de manera estrecha en materias como el cambio climático y la seguridad global», indicó la fuente.

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El primer ministro británico agregó que confiaba que ambos fueran capaces de mantener «conversaciones francas y honestas para abordar y comprender áreas de desacuerdo cuando sea necesario, como Hong Kong, la guerra de Rusia en Ucrania y los derechos humanos».

«Los líderes también acordaron la necesidad de (que exista) una relación estable y consistente entre el Reino Unido y China, que incluya el diálogo entre sus respectivos ministros de Interior y de Asuntos Exteriores», apuntó la portavoz de Downing Street.

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El ministro de Empresa y ‘Made in Italy’, Adolfo Urso, ha criticado que el grupo multinacional automovilístico Stellantis no haya dado respuesta sobre su intención de construir la gigafactoría para producir baterías en Italia, y ha advertido que de lo contrario, moverán los fondos públicos destinados a su construcción a otra parte.

«Hemos estado esperando estas respuestas durante demasiado tiempo», ha dicho el ministro italiano el pasado jueves en el marco de las 45º edición del Encuentro de Rimini. «Si Stellantis no nos responde positivamente sobre el proyecto de gigafactoría en Termoli, los recursos del PNRR (Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia) se asignarán a otros: no podemos perderlos porque Stellantis no cumple sus compromisos», ha advertido Urso en declaraciones recogidas por la agencia italiana Nova.

ACC (Automotive Cells Company), una ‘joint venture’ respaldada por Stellantis (como inversor mayoritario), Mercedes-Benz y TotalEnergies tiene planes para levantar tres plantas de baterías en Europa: en Douvrin, Francia (ya operativa); Kariserlautern, Alemania y Termoli, Italia, con un coste total de 7.000 millones de euros.

La la gigafactoría de baterías de Stellantis

No obstante, en junio ACC anunció la paralización de los proyectos de las plantas de producción de baterías en Alemania e Italia, debido a la baja demanda de vehículos eléctricos, al tiempo que cambiaba su estrategia para producir baterías de litio de bajo coste.

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En este mismo evento, Urso confirmó la existencia de conversaciones avanzadas que mantiene el Ejecutivo italiano con fabricantes chinos de automóviles que desean producir vehículos en suelo italiano.

ACC tenía planeado ejecutar el proyecto de su gigafactoría en Italia a través de la conversión de una planta de fabricación de motores Stellantis en Termoli, y preveía una inversión total de alrededor de 2.000 millones de euros, incluidos 370 millones de euros de subvenciones públicas, provenientes del plan recuperación y resiliencia italiano con fondos de la Unión Europea.

La planta de ACC de producción de baterías para vehículos eléctricos en Termoli se esperaba que comenzara a operar en 2026. Mientras tanto, la compañía ha dicho que confirmará su cronograma industrial y de construcción a finales de este año o principios de 2025.

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El presidente ruso, Vladímir Putin, ha acusado a Ucrania de intentar atacar la central nuclear de Kursk, durante una reunión con el Gobierno sobre la situación en esa región invadida parcialmente por fuerzas ucranianas.

«El enemigo intentó atacar hoy por la noche la planta nuclear. El Organismo Internacional de la Energía Atómica (OIEA) ya ha sido informado», dijo durante un encuentro transmitido por la televisión.

Putin, cuyo ejército controla en territorio ucraniano la planta de Zaporiyia, la mayor de Europa, destacó que el OIEA prometió enviar a sus especialistas a Kursk para «valorar la situación».

El director del OIEA, Rafael Grossi, viajará la próxima semana a la región fronteriza rusa, informaron hoy fuentes oficiales rusas.

Durante la reunión, el jefe del Kremlin preguntó al gobernador de Kursk, Alexéi Smirnov, sobre la situación en torno a la planta.

«La situación es estable, bajo control. Todos trabajan con normalidad», le respondió.

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El director general de Rosatom, la agencia nuclear rusa, Alexéi Lijachov, alertó la semana pasada a Grossi del peligro de ataques ucranianos contra las plantas nucleares de Zaporiyia y Kursk, donde la situación se ha agravado «considerablemente».

Lijachov aseguró que la situación es especialmente tensa en Kurchatov, ciudad que acoge la planta atómica de Kursk y donde todos los días «se activan las alarmas aéreas entre 10 y 12 veces».

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Vodafone España redujo el consumo de energía por tráfico de datos en un 11%, hasta los 40,2 kilovatios hora por terabyte, en el año fiscal de 2024 (abril 2023-marzo 2024) en comparación con el ejercicio anterior, frente a incrementos del tráfico de datos del 6% sólo en la red móvil, según ha publicado la operadora en un comunicado.

Vodafone destaca que ha realizado múltiples iniciativas de modernización de sus servicios con el doble objetivo de mejorar la calidad del servicio a sus clientes y ser más eficiente en el consumo energético. Entre ellas, resalta el apagado de la red de cobre. Gracias al desmantelamiento de centrales de ADSL, Vodafone ha logrado reducir la demanda de energía en un 60% respecto al inicio del proyecto.

Además, la operadora cuenta con proyectos de compartición que han generado una reducción acumulada de energía superior a los 100 gigavatios hora desde su inicio. Asimismo, ha mejorado el rendimiento energético de su infraestructura mediante la sustitución de los equipos de energía más antiguos, la expansión del uso de sistemas de refrigeración gratuita (‘free cooling’) y la implementación de nuevos sistemas de control inteligente de climatización.

El consumo energético de Vodafone

Estas iniciativas han mejorado la eficiencia energética en un 3,8%, lo que se traduce en una reducción de la demanda de energía de 7,8 gigavatios hora.

Por otra parte, en cuanto al consumo energético en oficinas, Vodafone ha implementado medidas para mejorar la eficiencia energética, logrando reducir el consumo de energía eléctrica en un 1,4% y de gas natural en un 35,7%. Entre estas medidas, destaca la optimización de espacios gracias al modelo de trabajo híbrido.

La directora de tecnología y operaciones de Vodafone España, Julia Velasco, ha destacado que la compañía reconocemos la importancia de su rol en la mitigación del impacto ambiental ante el crecimiento de la demanda de datos. «Por ello, nos esforzamos en mejorar constantemente la eficiencia de nuestros equipos e instalaciones», ha subrayado.

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El Gobierno, a través del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha dado un paso decisivo en la modernización del mercado eléctrico español al poner en marcha un proyecto de Real Decreto que promete transformar la regulación del suministro y la contratación de energía eléctrica en el país.

Este reglamento, que se encuentra actualmente en trámite de audiencia e información pública, destaca por la introducción y regulación de la figura del agregador independiente, un actor clave para el futuro del mercado eléctrico en el país.

El agregador independiente, tal como se perfila en el nuevo proyecto, permitirá que los consumidores no solo consuman energía, sino que también participen activamente en el mercado, gestionando la demanda y ofreciendo servicios de agregación. Esta figura se considera esencial para avanzar hacia un mercado eléctrico más flexible, dinámico y competitivo, en sintonía con las normativas europeas, en particular con la Directiva (UE) 2019/944, que España debía haber transpuesto antes de finales de 2020.

Empoderamiento del consumidor

El Real Decreto no solo introduce la figura del agregador independiente, sino que también refuerza los derechos de los consumidores en el mercado eléctrico. Entre las novedades más destacadas se encuentran la posibilidad de contratar electricidad a precios dinámicos y la facilidad para cambiar de suministrador sin trabas, lo que aumenta la transparencia y competencia en el sector.

Además, el reglamento se alinea con la normativa europea, incorporando parcialmente al ordenamiento jurídico español varios artículos de la mencionada Directiva (UE) 2019/944. El objetivo es armonizar las regulaciones nacionales con las europeas, asegurando que los consumidores españoles disfruten de los mismos derechos y protecciones que sus homólogos en otros países de la Unión Europea.

Respaldo del sector y desafíos

La Asociación ENTRA Agregación y Flexibilidad ha expresado su respaldo a este proyecto de Real Decreto, destacando la importancia de regular la actividad del agregador independiente. Alicia Carrasco, directora ejecutiva de ENTRA, afirmó que «la aprobación de este reglamento es un avance significativo para poner al consumidor en el centro de la transición energética». Sin embargo, Carrasco también subrayó la necesidad de que las disposiciones relativas a la participación del agregador independiente en los mercados se implementen con rapidez y claridad para evitar posibles retrasos en la modernización del sector.

Uno de los aspectos críticos del proyecto es la falta de un plazo concreto para que la Secretaría de Estado de Energía defina las reglas de participación del agregador independiente en el mercado eléctrico, lo que podría generar incertidumbre sobre cuándo esta figura podrá operar plenamente. En contraste, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sí cuenta con un plazo de tres meses desde la entrada en vigor del Real Decreto para adaptar las normativas necesarias.

Este proyecto de Real Decreto se enmarca en un proceso más amplio de revisión normativa impulsado por la CNMC, que ha abierto una consulta pública para revisar las metodologías del mercado mayorista de electricidad. Esta revisión busca integrar la figura del agregador independiente y ajustar las normas a las realidades del mercado actual, en línea con los objetivos de descarbonización y transición energética de la Unión Europea.

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Ya lo adelantamos cuando lo probamos en profundidad (el vídeo lo tienes un poquito más abajo): si BYD sabía jugar sus cartas con el Dolphin, tenía mucho terreno ganado para convertirse en el auténtico democratizador eléctrico. Porque este compacto agrupa muchas cualidades, como son un espacio interior amplio, un maletero más que correcto y una gestión eléctrica sobresaliente que te permite llegar a cubrir hasta 400 kilómetros reales casi sin despeinarte y cerca de 500 km en el entorno urbano. Pero de momento había un detalle que le ‘fallaba’: el precio.

Cierto es que la firma china tiene en mente lanzar entre finales de este año y comienzos del siguiente una alternativa de menor potencia con una batería más pequeña que rompiera la barrera psicológica de los 20.000 euros. Pues bien, en un momento en el que los aranceles chinos parecen haber rebajado las ventas de casi todo el Viejo Continente, va BYD y nos propone una cuantiosa rebaja de su eléctrico.

Contando descuentos

Para recordarte, la gama actual del Dolphin está compuesta por los niveles Comfort y Design, cada una asociados a un equipamiento cerrado de lo más completo, pero con la misma potencia, 204 CV, y capacidad de batería, 60,4 khW para dar una autonomía cercana a los 430 kilómetros. Entre algunos de los elementos que componen la dotación del primero están la alerta de tráfico cruzado trasero, el asistente de mantenimiento en el carril, el control de velocidad de crucero adaptativo, la cámara de 360º, el reconocimiento de señales de tráfico, asientos delanteros tapizados en piel vegana, con regulación  eléctrica y calefacción, mientras que en el Design que nosotros probamos suma techo panorámico, cristales de privacidad en las plazas traseras y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.

Con todo, los precios sin descuentos de estas dos versiones arrancan en los 35.690 euros y 37.690 euros, respectivamente. Pero ahora como te decimos, la filial española de la firma china ha impuesto un fortísimo descuento para que el precio que finalmente vea el cliente sea de 19.990 euros en el caso del Dolphin Comfort. Para llegar a él, además de restar los 7.000 euros del recientemente prorrogado Plan Moves III, tendríamos otros 1.210 euros de ayuda de la marca en este plan y, la gran novedad, un descuento comercial y por financiación hasta de 7.490 euros, con un con un mínimo de 3.000 euros y 36 meses en el caso del segundo.

Por tiempo limitado

El resultado, los comentados 19.990 euros que le convierten en una de las opciones eléctricas más asequibles del mercado en relación a su potencia, espacio y autonomía. En el caso del Dolphin Design su tarifa final se queda en los 21.790 euros ya que el combo de financiación y descuento comercial es incluso ligeramente mayor, de 7.620 euros. Por si eso no fuera suficiente, BYD también propone la multiopción gracias a su socio financiero CA Autobank, con el que el cliente podrá pagar una cuota mensual de 99 euros durante 36 meses, previo pago de 3.524,40 euros de entrada y una última cuota de 16.267,36 euros, con una comisión de apertura de 638,02 euros, un TIN del 5,50% y un TAE del 7,11%.

Además, en ambos casos el cliente podrá beneficiarse del 15% de desgravación en el IRPF por la compra de un vehículo eléctrico (con un límite de 3.000 euros). Con todo, esta promoción estará vigente hasta el próximo 30 de septiembre y tiene como objetivo no solo colocarle como uno de los eléctricos más asequibles, sino de incrementar las escasas 329 unidades que de momento lleva matriculadas en 2024 y que le sitúan como el tercer BYD más vendido tras el Atto 3 (prueba) y el Seal (prueba).

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