LOS Segmentos difiere de absorbente en la transiciónica Energética, Como la industria química y el transporte marino, requirent e-metanol basado en la electricidad en grandes cantidades. Los Costos de Transporte Podría Ser un factor CLAVE para determinar las mejores ubicaciones para futuros proyectos verdes de e-metanol.
Universidad de Lut
A Medida Que el Mundo intensifica los Esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y expandir la energía renovable, la industria y el transporte de larga alcance estálica un escrutinio creciente. El E-Metanol Verde Está Surgiendo como prometedor combustible y quimicos alternativos, particular para el envío de Larga distancia y la industria química. Si Bien las Materias primas y los Costos de Producción A Discusiones de Menudo dominan las, un Menudo se pasan por Alto un factor importante, el factor de transporte y el almacenamiento. Nueva Investigación De la Universidad de LUT Evalúa el Costo del Transporte de E-Metanol Desde Ricas en ENERGIA COMO SOLAR MARRUECOS Y CHILE A PAÍSES Europeos Demandados por la Energía como Alemania, Finlandia y España, que de la información de la competencia de la competencia de las primeras de la competencia de las primeras. local.
El Estudio, Titulado «Análisis de Costos de Suministro de E-Metanol Verde: Producción Nacional en Europa versus Importaciones A Través de Tuberías y Envíos Marítimos«, Examina los Costos de Producció de E-Metanol en Varias Regiones, Revelando Diferencias significativas. En Alemania y Finlandia, Los Costos de Producció, hijo considerable Más Altos que en España, Marruecos y Chile. La Razón Director de la disparidad es la disponibilidad de recursos Solares de Alta Calidad Competitivos de Sido. Para 2050, Los Costos de Producción de E-Metanol Disminuyen en Todas Las Regiones, Pero la Brecha se Amplía a Medida Que los Costos de la Energía solar Fotovoltaica Disminuyen MÁS RÁPIDO QUE EN COMPARACIÓN CON LA ENERGIA EÓNICA. Proyecciones SUGERIR QUE PARA 2050, El e-Metanol Podría Producir Por Tan Solo SOLO 50-55 € ($ 51.5-56.7)/MWH (€ 279-308/TMEOH) en Ubicaciones óptimas Como Northern Chile, Morrocco y España.
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Imagen: Universidad de Lut
La Investigación de la Investigación Proporciona un análisis Detalado de los Costos de Transporte para Las Importaciones Verdes de E-Metanol A Europa Desde 2030 Hasta 2050, Comparando las Opciones de Tuberías y Envíos. Las Tuberías Hijo Rentables para Distancias de Hasta 420-475 km, Pero más Allá de Este Rango, El Envío Se Convierte en UNA OPCION MÁS ECONÓMICA. Por Ejemplo, El Envío de E-Metanol de Más de 1000 km Costar con centario de € 2.1/MWh (€ 12/TMeoh), Mientras que los Costos de la Tubería Pueden Alcanzar € 3.6/MWh (€ 20/TMeoh) Sobre la Misma Distancia.
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Imagen: Universidad de Lut
Para 2030, Las Importaciones de E-Metanol de Marruecos A Europa Podrían Costar 113-208/MWH (€ 631-1161/tMeoh), Mientras que las importaciones de Chile Pueden ser un Poco Más Baratas Con € 106-165/MWh (€ 592-921/tMeoh). Con El Tiempo, Sepera que los Costos de Importación Disminuyan Significar. El Estudio Sugiere que la Producción Nacional en Alemania y Finlandia, Basada en una combinación de Energía solar y eóla, Sigue Siendo más costosa que las importaciones de las regiones de las ricas en solares solares. El Excelente Potencial Solar de España Hace que la Producció al Altam y Altamete Competitiva. Con los Costos de la Energía solar Fotovoltaica que continúa Cayendo, importar e-metanol de regiones ricas en solares A Europa Central y Norte de Europa Podría productir Ahorros significativo de Hasta el 22% paraemana y Hasta el 37% parafinlandia. Estudios anterior También Han Demostrado que Muchos Países en la Región del Corbente Sun Pueden Optar por Las Exportaciones de la Autocomplacitán de E-Metanol, Mientras que Canadá, muchas partes de Europa y Euroasia Probablenta Importarán.
Un desafío en la producción verde de e-metanol es asegunrar un couxiable co2 Fuente. Este estudio asume el Disponibilidad de Co A Gran Escala2 CAPTURA DE AIRE DIRECTO Unidades (DAC) Y Proyectadas Reducción en sus Costos de Inversión. Embargo de pecado, Regiones de Algunas Puede Tener Acceso A Co Más Rentable2 Fuentes de Fuentes Puntuales Sostenibles E Inevitables de Co2Como pulpa y Molinos de Papel, Plantas de Cemento E Incineradores de Desechos. Este Estudio Explora los Benefficios Potenciales del Uso de Bio-Co2 Capturado de la Industria de Pulpa y Papel de Finlandia en Lugar de Co Derivado de Dac2. ESTE ENFOQUE PODRIA REDUCIR LOS COSTOS DE PROCCIÓN EN UN 7-14% Y HACER QUE LA PROCUBLE SEA NACIAL MÁS Atractiva A Corto Plazo. Sin embargo, a la Larga, Las Importaciones de Marruecos y Chile Pueden Seguir Sido la Opción Más Rentable Debido A Sus Bajos Costos de Electricidad Solar.
Sin embargo, el Acceso, un bio-co2 Puede Colocar A Finlandia en una posición favorable para convertirse en una exportadora de e-metanol, un pesar de no ser un país de sunbelt. Este Borde competitivo se Basa en la Energía eóla de menor costo en los primeros períodos con más horas de carga entera, ya que este abre una ventana de oportunidad para E-metanol verde competitiva De los Nórdicos, Mientras que los desafinos de infraestructura hijo Manejables para vincular los sitios de bio-co2 Y Las Reges Ricas en viento. Además de Esta Ventaja de tener Co2 COMO Materia Prima, Finlandia, Junto Con España, Tiene Área terrestre disponible Conun Potencial de Hasta 1000 Twh de ElectriciDad A Base de Viento y, Por Lo Tanto, Puede ofRecer Solucions a Socios Europeos para Alcanzar una soberaanía de Alta Energena dentro de Europa en un Mundo de Crecientes tenses geopolÍTICAS GeopolÍTicas Internacionales.
Los Halazgos se alinean estudio anterior en el Comercio Verde de E-Amonia, Que También se Benefia de Costos de Transporte Relativamete Bajos. Por el contrario, Transporte de Hidrógeno Sigue Sido Significativamme MÁS COSTOSO DEBIDO A la Necesidad de Licuefacción de Hidrógeno o Tasas de Compresión Muy Altas. Las Complejidades y Costos Asociados Con Manejo de Hidrógeno Junto Contras Ideas de los Estudios de Transiciónica del Sistema Energético PREGUNTAS PREGUNTAS SOBRE LA VIBILIDAD DEL CONCEPTO DE UNA ECONOMÍA DE HIDRÓGENO.
En Cambio, La versatilidad del metanol y su potencia para convertir a la gasolina, dimetil éter y varios productos quimicos a granel, lo posiciona como portador de energía más importante, lo que hace que la la economía economía de metanol un término más apropiado dento del concepto mÁs amplio dele Economía de poder hacha. Los Portadores de Energía Más IMPORTANTES EN LOS FUTUROS SISTEMAS DE ENERGIA SERÁN LA ELECTRICADA, EL HIDRÓGENO Y EL METANOL, MIENTRAS QUE LA MAYOR PARTE DEL HIDRÓGENO SE UTILARÁ COMO PORTADOR DE ENERGIA INTERMEDIA PARA PRODUCTIR METANOL, COMBUSTABLE PARA CREACCIONON DE QUERO Y AMONÍACO AMONÍACO AMONÍACO AMONÍACO Y AMONÍACO. El Industria Siderúrgica Puede ser uno de los mayores segmentos de demanda directa de hidrogeno con algunos Más demanda final de hidrógeno en Todas las industrias.
EL FUTURO, SI UN PAÍ IMPORTA, Exportas o se Vuelve AutoSuficiente en su Suministro de E-Metanol Dependerá en Gran Medida del Costo de la Electricidad Renovable. ESTO Probablemente Favorecerá las Ricas en sol, Posicionándolas como prueba Clave de e-Metanol a Granel A Los Mercados Globales.
Autores: Tanzu Galimova, Dominik None Y Christian Breyer
Este artículo es parte de una columna menuSual de la universidad de lut.
Investigar A Universidad de Lut abarca varios análisis relacerados con potencia, calor, transporte, desalinización y co negativa2 Opciones de Emisio. La Investigación de Power-to-X es un Tema Central en la Universidad, Integrado en Las Áreas de Enfocque de Energía, Aire, Agua y Negocios y Sociedad. La Energía Solar Juega un Papel Clave en Todos los Aspectos de la Investigación.
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