ESTA EDICIÓN DE LA CARRERA DE AUTOS Solares de 3.000 km en Australia de Darwin A Adelaide Tiene los Mismos Equipos a la Cabeza en la Clase Challenger Desde El Principio. Cadada uno tiene una plataforma solar de 6 m2 Pero no dos son exacto exactamente lo mismo.
LOS ÚLTIMOS 3.000 km Desafío Solar Mundial de Bridgestone En Australia de Darwin A Adelaide Está Programado Para El 31 de Agosto de 2025. Al final Del Cuarto Día, Los Tres Mejores Equipos de la Clase Challenger Han Estado Liderando Desde el Principio de la competencia, Como publicación hermana PV Magazine Australia Ha Estado Informando. Hubo Menos de 10 Minutos Separándolos en el Punto de Control Más Recente, Según El Último despacho.
Los Tres Mejores Equipos Hasta Ahora Son El Equugo Solar Brunel de los Países Bajos, El Equipo de Carreras Solares de Bélgica, Indoptus y El Equipo Solar Twente, También de los Países Bajos.
El Evento se Lleva a Cabo en Invierno Por Primera Vez. LA Clase Challenger es un solo vehículo vehiculo de pasajeros
El Equipo de Brunel Tiene 18 Miembros de la Universidad Tecnológica de Delft, Participando Con El Nuna 13 Racer. Su Portavoz confirma A Revista Fotovoltaica Que la Plataforma Solar Tiene 350 Celdas de ContactO Posteriores Suministras por el Fabricante de Módulos Chinos Aiko. También tiene un Nuevo «Swordfin» Extraible para ser utilizado dependiente de las Condicatos del viento.
El Equipo Solar de Indoptus de la Universidad de Lovao, Que Ganó las dos ediciones anterior de la Carrera, Está conducido Infinito Apolo. Su Socio Solar Este Año es un fabricante Solar Chino Integrado Vertical Largo. El Portavoz confirmó Que Longi Suministraba Células de ContactO Posteriorses Eficentes del 27%, Así Como Soporte para La Solución Fotovoltaica Integrada en El Vehículo (VIPV).
Ha usado una aleta para la estabilidad antes y este y año lllevó un paso más Allá Conun Diseño de Doble Aleta. Las Aletas Asimétricas Están Destinadas A Manejar una Gama Más Amplia de Ángulos de Viento, Según El Portavoz del Equipo.
«Los autos de Carreras con energía hijo solar la prueba final para la tecnología fotovoltaica», dijo wout rubbrecht, el líder del úito solar de indoptus en una declareacióno soblea la colaboraciónica. «LOS AUTOS DE CARRAS DEBEN MANTENER UNA GENERACIÓN DE ENERGIA EMICENTE EN CONDICIONES DE VIBRACIÓN DE ALTA INTENSIDAD, DIFERENCIAS DE TEMPERATA Extreme Y Formas curvas del Cuerpo».
El Equipo Solar Twente, Con 17 Miembros de la Universidad de Twente, Saxion University of Applied Sciences y Roc Van Twente, Está Compitiendo Con Su Último Automóvil, Red Discover. No Tiene Aleta. SE utiliza Células Solares de ContactO de Alto Rendimiento Suministradas por Aiko, que ofrecen una eficiencia superior, Capturando más luz «con Menos Pérdidas», Según un comunicado de Prensa.
El Vehículo de Calificación Más Rápido de la Ediciónía 2025 Fue El Covestro Aethon de Coche de Aachen SunanUn Equugo Estudiantil de la Universidad Rwth Aachen y FH Aachen en Alemania. Está en Cuarto Lugar, Según El ÚLTiMO check-in.
Su Portavoz dijo Revista Fotovoltaica ESE Especialista en Pv Con Sede en Los Países Bajos Solar solar Produjo la Matriz Solar Basada en Células Solares de Silicio de Contacto Monocristalino y Células Solares de Perovskita-Silicio en tándem. Los dispositivos en tándem, Suministros por la Inicio del Reino Unido Oxford PV, Están Incrustados en la parte posterior de la Cubierta, Mientras que los otros Están Fijos en la Parte Delantera.
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