De Noticias ESS
Sylvatex, una startup de materiales activos catódicos con sede en EE.UU. UU., está desarrollando un proceso de bajo costo y más eficiente desde el punto de vista energético para sintetizar materiales catódicos para baterías de iones de litio. La empresa apunta su tecnología a baterías utilizadas en vehículos eléctricos (EV) y sistemas de almacenamiento de energía (ESS).
Su último proyecto validará su tecnología de cátodos de fosfato de hierro y litio (LFP) en dos tipos comunes de baterías de iones de litio (LIB). El proyecto cuenta con un presupuesto de 1,4 millones de dólares aportado por el Departamento de Energía de EE.UU. Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada-Energía (ARPA-E) a través de su programa EVS4ALL, que acelerará la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos, incluidas innovaciones en la fabricación de baterías y procesos de reciclaje.
“Nuestro proceso permite utilizar una gama más amplia de insumos con la adición de una materia prima de biorresiduos orgánicos secretos comerciales que abunda en oferta. Este aditivo permite que los materiales se unan a nanoescala, lo que permite nuestro proceso de fabricación eficiente”, dijo Virginia Klausmeier, directora ejecutiva de Sylvatex. Noticias ESS.
«Al utilizar este aditivo de origen biológico, hemos desarrollado un proceso de síntesis seca de un solo paso que reduce significativamente el consumo de energía, elimina el uso de agua y reemplaza los sulfatos metálicos con óxidos metálicos, eliminando así los desechos de sulfato de sodio. «, explicó, y agregó que La innovación permite una huella ambiental más pequeña junto con gastos de capital y costos operativos reducidos en comparación con los métodos convencionales.
El sitio del proyecto ARPA-E describe el proceso de materiales catódicos sin agua de Sylvatex como un enfoque «continuo simplificado» para procesar materiales basados en LFP que podría «reducir el consumo de energía en un 80%, los residuos en un 60% % y el costo en un 60% en relación con el proceso comercial actual». proceso.»
En septiembre, Sylvatex anunció que había recibido una subvención que le permitiría iniciar una línea piloto a escala de megavatios con una producción prevista de 10 kg por día que se instalaría a principios de 2025 en Alameda, California. También planes anunciados para «demostrar la flexibilidad» de su proceso de fabricación CAM aplicándolo a las químicas LFP y níquel manganeso cobalto (NMC).
El tamaño de la subvención para acelerar la comercialización fue de $2,3 millones, otorgada por el programa Realizing Accelerated Manufacturing and Production for Clean Energy Technologies (RAMP) de la Comisión de Energía de California.
«Nuestra tecnología está diseñada para ser adaptable a diversas químicas de baterías, incluida CAM para baterías de estado sólido y otras soluciones de almacenamiento de energía de próxima generación», dijo Klausmeier.
Una colaboración con una startup de baterías para vehículos eléctricos con sede en Michigan Nuestra próxima energía (ONU) Este año también comenzó la producción y pruebas de células de vehículos eléctricos de gran formato.
A principios de año, Sylvatex envió muestras de evaluación de sus materiales a cinco empresas, incluido un fabricante mundial de automóviles, una empresa química mundial y una empresa de baterías de estado sólido.
Fundada en 2012, Sylvatex ha recaudado más de 20 millones de dólares en financiación, de los cuales aproximadamente la mitad han sido subvenciones de investigación no diluibles. «Esta financiación ha sido fundamental para respaldar nuestra investigación, el desarrollo del mercado de productos y los esfuerzos de ampliación a medida que trabajamos para satisfacer la creciente demanda de materiales de baterías sostenibles para el almacenamiento de energía y los vehículos eléctricos», dijo Klausmeier.
Entre sus inversores de capital de riesgo se encuentra Catalus Capital, con sede en EE.UU. UU., que actúa como inversor principal, junto con Amplify Capital y How Women Invest.
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