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Tag: energy storage

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21 de noviembre de 2025

Mientras Index lanza su parque de hidrógeno en Japón, ITM Power anuncia una posible entrega de 710 MW de electrolizadores a Stablegrid de Alemania y Shell trabaja en un electrolizador de 100 MW en Alemania.

Índice ha inaugurado el Parque de Hidrógeno Kashiwazaki en la prefectura de Niigata, Japón. La instalación comprende una planta de demostración de hidrógeno azul y amoníaco, una central eléctrica y una estación de recogida de gas. «El proyecto es el primero de Japón en integrar todo el proceso, desde la producción hasta la utilización de hidrógeno y amoníaco», dijo la compañía japonesa, señalando que obtendrá gas del campo Minami-Nagaoka e inyectará el CO₂ generado como subproducto durante la producción de hidrógeno y amoníaco en el yacimiento agotado de Higashi-Kashiwazaki a través de captura, utilizacion y almacenamiento de carbono (CCUS).
estable rojo ha seleccionado a ITM Power como socio tecnológico y proveedor para dos proyectos de infraestructura energética en Alemania, con un total de 710 MW de capacidad de electrolizadores. «Los dos proyectos funcionarán exclusivamente para equilibrar la red, estabilizar el sistema eléctrico y utilizar cavernas subterráneas como instalaciones de almacenamiento de hidrógeno para absorber las discrepancias entre el suministro de electricidad y el consumo de hidrógeno», dijo el especialista en tecnología de PEM con sede en el Reino Unido. Stablegrid espera llegar a una decisión final de inversión (FID) sobre el proyecto Rüstringen de 30 MW en 2026 y comenzar los trabajos previos a la FEED para el proyecto de 680 MW en enero de 2026. «La FID para este segundo proyecto se prevé para 2028», dijo la compañía en un comunicado de prensa.
Shell Energía Europa ha firmado dos acuerdos de compra de energía (PPA) separados en Alemania con Nordsee One y Solarkraftwerk Halenbeck-Rohlsdorf I/II. «Los acuerdos asegurarán una proporción significativa de la electricidad renovable necesaria para alimentar el electrolizador de hidrógeno Refhyne 2 en construcción en Shell Energy and Chemicals Park Rheinland en Alemania», dijo la filial de Shell. Según el acuerdo de cinco años con Nordsee One, una empresa conjunta entre Northland Power y RWE, Shell obtendrá aproximadamente un tercio de la producción del parque eólico de 332 MW. En virtud de un acuerdo separado de 10 años con Solarkraftwerk Halenbeck-Rohlsdorf, Shell consumirá alrededor del 75% de la energía generada por un proyecto solar de 230 MW actualmente en construcción. «Una proporción de la energía generada por ambos proyectos abastecerá al electrolizador Refhyne 2 cuando entre en funcionamiento en 2027». El electrolizador de 100 MW producirá hidrógeno renovable para productos energéticos fabricados en Shell Energy and Chemicals Park Rheinland y utilizados en toda Europa.
Solvay y sé han firmado un acuerdo de 10 años para colaborar en la producción de hidrógeno renovable en las instalaciones de Solvay en Rosignano en Italia, parte del Proyecto Hydrogen Valley Rosignano. «Según el acuerdo, Sapio construirá y gestionará un sistema de electrólisis de 5 MW alimentado por una instalación fotovoltaica de 10 MW construida por Solvay», dijo el grupo químico belga-francés, añadiendo que se espera que el proyecto esté operativo a mediados de 2026. Ha recibido 16 millones de euros en financiación de la región de Toscana como parte del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (PNRR) de Italia.
CeroAvia y Vehículos aéreos híbridos han firmado un memorando de entendimiento para desarrollar una variante eléctrica de hidrógeno del Airlander 10. El Airlander 10 es un avión híbrido que utiliza una combinación de sustentación aerostática, sustentación aerodinámica y empuje vectorial, con una carga útil de 10 toneladas y un alcance máximo de 4.000 millas náuticas. «El Airlander 10 inicial estará propulsado por cuatro motores diésel, lo que proporcionará una reducción de emisiones de hasta el 90% en comparación con aviones de capacidad similar», dijo el desarrollador británico-estadounidense de aviones eléctricos de hidrógeno.
Mintiendo ha firmado un contrato plurianual con un operador del sector de la movilidad pesada con hidrógeno. Según el acuerdo, Lhyfe suministrará hidrógeno renovable (combustible renovable de origen no biológico) certificado por RfNBO. «A través de este nuevo contrato plurianual, Lhyfe entregará más de 200 toneladas de hidrógeno RfNBO a sus clientes. Este volumen permitirá a los camiones de hidrógeno viajar más de 2,5 millones de kilómetros evitando alrededor de 1.700 toneladas de emisiones de CO₂. El contrato está en vigor desde el 1 de noviembre de 2025», dijo la empresa francesa.
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21 de noviembre de 2025

El centro de demostración de la compañía en Dallas, Texas, muestra su bomba de calor generadora de vapor Arcturus, que, según afirma, es ocho veces más eficiente que las calderas de gas natural y seis veces más eficiente que las calderas eléctricas y el almacenamiento de energía térmica.

Skyven Technologies, con sede en Texas, ha puesto en marcha su sistema de generación de vapor Arcturus. bomba de calor (SGHP) proyecto de demostración.

La instalación, que opera en Dallas, Texas, es capaz de entregar 1 MWth de vapor con calidad de caldera generada mediante la captura del calor residual. Muestra el proceso integral de la empresa, desde la recuperación y el reciclaje del calor industrial hasta la generación de vapor con calidad de caldera y libre de emisiones.

El sistema cuenta con tecnología de flash de múltiples etapas a través de un recipiente de flash en cascada pendiente de patente que captura el calor residual. También incluye sistemas de control que pueden monitorear las cargas de la red y apagarse automáticamente durante los períodos pico coinciden cuando la red está bajo tensión. El sistema de control también puede ejecutar un arbitraje de energía en tiempo real entre electricidad y gas natural para optimizar la reducción de costos y emisiones.

Jacob Miller, director de tecnología de Skyven Technologies, dijo que el sistema de control permite una integración perfecta y facilidad de operación en instalaciones industriales. «Construimos Arcturus para maximizar el rendimiento, la confiabilidad y la replicabilidad en instalaciones de fabricación industrial que consumen mucha energía en todo el mundo», agregó.

Skyven Technologies dice que el centro de demostración SGHP tiene actualmente un coeficiente de rendimiento (COP) de 6,5, que, según afirma, es líder en la industria, ocho veces más eficiente que las calderas de gas natural y seis veces más eficiente que las calderas eléctricas y el almacenamiento de energía térmica. La empresa añade que está trabajando para lograr un COP de 8.

Arun Gupta, fundador y director ejecutivo de Skyven Technologies, agregó que la línea de productos Arcturus escala de 1 MWth a 60 MWth de producción de vapor libre de emisiones. “[This makes] Es una solución ideal para una amplia gama de necesidades de vapor de proceso en sectores fabricantes como alimentos y bebidas, etanol, productos químicos, pulpa y papel, y más”, dijo Gupta.

En septiembre de 2024, Skyven Technologies anunció que era siempre que su sistema de bomba de calor Acturus a una planta de etanol en Medina, Nueva York.

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20 de noviembre de 2025

Un club de fútbol con sede en Oldham, Greater Manchester, ha abierto una licitación para el suministro e instalación de un panel solar de 80 kW junto con 40 kW de almacenamiento de baterías. La fecha límite para presentar solicitudes es el 30 de noviembre.

El club de fútbol Avro, con sede en Greater Manchester, está buscando un contratista para suministrar e instalar un sistema de almacenamiento solar más batería.

Detalles de licitación disponibles Indica que el contratista seleccionado deberá proporcionar una solución completa llave en mano que comprenda un panel solar de 80 kW y un sistema de almacenamiento de batería de 40 kW. El sistema se instalará en el estadio Vestacare, ubicado en la localidad de Oldham, sede del club de fútbol.

Otras responsabilidades incluyen servicios completos de diseño, ingeniería e instalación, conexión a la infraestructura eléctrica existente y pruebas, puesta en servicio y entrega.

Avro FC dice que los contratistas interesados ​​deben demostrar experiencia relevante en instalaciones solares comerciales como parte de su solicitud. La fecha límite para presentar ofertas está fijada el 30 de noviembre.

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20 de noviembre de 2025

Científicos de la India han desarrollado un método novedoso para optimizar la ubicación de una estación de carga de vehículos eléctricos en la red, junto con el tamaño de su generación fotovoltaica y el almacenamiento de baterías. También han creado un marco para una oferta innovadora de tragamonedas.

Un grupo de científicos de la India ha desarrollado un método novedoso para programar la carga de vehículos eléctricos (EV) en estaciones de carga que incluyen generación fotovoltaica y sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS).

El método propuesto consta de dos componentes: optimización y jerarquización. El primer componente optimiza la ubicación de las estaciones de carga de vehículos eléctricos (EVCS) dentro de un sistema de distribución radial de 33 autobuses estándar IEEE, junto con el tamaño del sistema fotovoltaico y el BESS. El segundo componente determina el orden en que se cargan los vehículos eléctricos.

«Esta investigación aborda el caos optimizando la ubicación de las estaciones y las operaciones en las redes de distribución, asegurando un flujo de energía eficiente y al mismo tiempo frenando las emisiones y los gastos», dijo el equipo en un comunicado. «Al abordar estos obstáculos, se allana el camino para un transporte sostenible que no sobrecargue nuestras envejecidas redes, haciendo de los vehículos eléctricos una opción práctica para todos, desde los que viajan diariamente a la ciudad hasta los conductores de largas distancias».

La parte de optimización del método se basa en el algoritmo de optimización de rémora multiobjetivo (MOROA), que se inspira en la forma en que los peces rémora se mueven y se adhieren a animales marinos más grandes. Para determinar el tamaño óptimo de PV y del BESS, el modelo primero inicia un “viaje libre”, que representa una búsqueda global con saltos significativos. Posteriormente realiza pequeños ataques, al igual que el animal, localizando mejor la zona de la respuesta. Finalmente, el modelo pasa al estado de “explotación”, afinando la mejor respuesta.

En cuanto a la parte de jerarquización del método, el sistema utiliza el proceso de jerarquía analítica (AHP) para ver si puede ofrecer un lugar de carga a un vehículo eléctrico. La solicitud debe realizarse inicialmente a través de una aplicación de teléfono móvil. Luego, el sistema considera varios parámetros para determinar la asignación, incluyendo la hora de llegada al EVCS, la hora de salida suponiendo una carga de cinco horas, el estado de carga, el estado de carga deseado, la distancia del EV desde el EVCS y la disponibilidad de espacios. Un algoritmo asigna una puntuación normalizada a cada parámetro, en función de la cual se toma una decisión para el conductor.

«El mecanismo de clasificación por peso significa menos tensión en la red, lo que se traduce en menos apagones y tarifas eléctricas más bajas para las comunidades», explicó el equipo. «Los propietarios de vehículos eléctricos disfrutan de cargas más rápidas y económicas, mientras que los operadores de estaciones aumentan sus ganancias a través de la integración optimizada de PV-BESS. Desde el punto de vista ambiental, las emisiones minimizadas apoyan los objetivos globales de neutralidad de carbono, evitando potencialmente toneladas de CO2 anuales en áreas de alta adopción de vehículos eléctricos».

Para probar su método, los investigadores realizaron una simulación en MATLAB de un sistema de 33 autobuses IEEE. Colocaron dos EVCS (EVCS 1 y EVCS 2) en la red, cada uno con sistemas BESS y fotovoltaicos de tamaño óptimo. EVCS 1 fue diseñado para albergar 40 vehículos eléctricos y EVCS 2 para albergar 80. Sin embargo, recibieron solicitudes de carga simultáneas de 80 y 150 vehículos eléctricos, respectivamente. La simulación mostró tres tipos de vehículos: un MG Comet con una batería de 17,3 kWh, un Tata Tiago con una batería de 19,2 kWh y un Citroën eC3 con una batería de 29,2 kWh.

Los científicos probaron cuatro escenarios en el bus IEEE 33: un caso base sin nada agregado al bus (caso 1); el bus IEEE 33 con los dos EVCS (caso 2); el bus IEEE 33 con los dos EVCS y PV (caso 3); y finalmente el bus IEEE 33 con los dos EVCS y PV y BESS (caso 4). En todos los casos que requirieron EVCS, MOROA colocó EVCS en el autobús 29 y EVCS 2 en el autobús 11. En todos los casos que requirieron energía fotovoltaica, el tamaño consistió en 514 módulos de 5 kW cada uno en la primera estación y 318 módulos de la misma capacidad en la segunda estación. EVCS 1 requirió 90 BESS con una capacidad de 18 kWh cada uno, y EVCS 2 requirió 92 de los mismos BESS.

En el Caso 1, la pérdida total de potencia fue de 2.206,88 kW. En los casos restantes cambiaron a 2.417,97 kW, 1.604,01 kW y 1.591,52 kW para los Casos 2, 3 y 4, respectivamente. Las emisiones de la red aguas arriba fueron de 34.055,24 kg, 35.543,88 kg, 24.926,55 kg y 25.056,24 kg, respectivamente. Los costos correspondientes a cada configuración fueron 92.629.901,34 INR (1.045.566,50 dólares), 96.952.067,57 INR, 161.078.952,90 INR y 164.542.048,50 INR, respectivamente.

«Este enfoque impulsado por MOROA podría revolucionar la planificación urbana, integrando EVCS inteligentes en ciudades inteligentes donde los combos PV-BESS manejan las demandas en tiempo real de flotas masivas de vehículos eléctricos», concluyeron los científicos. «Más investigaciones podrían incorporar IA para el modelado predictivo del tráfico de vehículos eléctricos o energías renovables híbridas como la eólica, mejorando la resiliencia contra la variabilidad climática. Al refinar las incertidumbres en los comportamientos de los vehículos eléctricos, como las llegadas aleatorias, las iteraciones futuras podrían optimizar redes más grandes, como los sistemas de autobuses IEEE 69, reduciendo aún más los costos y las emisiones para una transición fluida al transporte electrificado en todo el mundo».

Sus hallazgos fueron publicados en “Programación de carga de vehículos eléctricos multiobjetivo para estaciones de carga de vehículos eléctricos basada en almacenamiento de energía fotovoltaica y en baterías en la red de distribución.,» es Energía Verde y Transporte Inteligente. Científicos de la India Universidad Siksha ‘O’ Anusandhan y la Universidad Tecnológica Biju Patnaik han participado en el estudio.

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19 de noviembre de 2025

Una falla en un transformador en la Superbatería Waratah de 850 MW podría provocar reclamaciones de seguros multimillonarias y retrasos en el proyecto, lo que ilustra cómo la interrupción de una sola unidad puede escalar en uno de los proyectos de baterías más grandes de Australia.

Delaware Noticias ESS

La falla importante de un transformador en Waratah Super Battery todavía está causando repercusiones en todas las industrias más de una semana después, y las preguntas actuales sobre las causas exactas siguen, por ahora, sin respuesta.

El papel del gobierno estatal de Nueva Gales del Sur y del regulador de energía australiano en la adquisición y entrega de la súper batería Waratah puede significar que las investigaciones sobre la falla del transformador se hagan públicas y brinden información útil y detallada para analizar.

Por ahora, el problema para el propietario Akaysha Energy sigue siendo bastante claro: se supone que una unidad de 350 MVA se verá muy afectada dado el «falla catastrofica”, mencionó la empresa, mientras que el segundo transformador desenergizado requiere inspección y sigue siendo, por ahora, una incógnita.

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18 de noviembre de 2025

el Energía solar y almacenamiento Zambia 2025 conclusiones de manera notable el 31 de octubre de 2025es Hotel Urbanodestacándose como el evento solar y de almacenamiento más influyente del año en Zambia. La conferencia de un día y la celebración de premios reunió a líderes gubernamentales, desarrolladores, financieros e innovadores para un inspirador intercambio de ideas, asociaciones y estrategias de futuro que están dando forma a la transición a la energía limpia del país.

Estafa Más de 100 líderes de la industria y una gran cantidad de pioneros de la industria, la edición de este año fue un éxito rotundo, ya que ofreció conocimientos incomparables, oportunidades comerciales y establecimiento de contactos que subrayaron la creciente prominencia de Zambia en el panorama de las energías renovables de África.

Aspectos destacados clave de los paneles de discusión

El evento contó con tres dinámicas Paneles de Diálogo de S&S y discursos de apertura que exploraron la dirección política de Zambia, el clima de inversión, la innovación tecnológica y las vías para el acceso inclusivo a la energía.

1. Escalamiento estratégico de la energía solar y el almacenamiento para servicios públicos: navegando por la transición energética y la modernización de la red de Zambia

Esta sesión se centró en ampliar la integración de la energía solar y el almacenamiento para fortalecer la infraestructura de la red de Zambia. Panelistas incluidos Sr. Will Dryer (Western Solar Power), Sor Emmanuel Sakwanda (Grid Transmission Limited), Sra. Kumoyo Vibetti (SIAZ)y Ing. Museta Daka Mbulwe (Ministerio de Energía) compartieron ideas sobre marcos de políticas, innovación de redes y modelos de expansión sostenible.
“El viaje solar de Zambia se está acelerando: está impulsado por la claridad de las políticas, la confianza en las inversiones y la adopción de la tecnología.» dicho secador mayorDirector General, Energía Solar Occidental.

2. Financiar el futuro solar y de almacenamiento de Zambia: desbloquear inversiones para un crecimiento escalable y sostenible

Líderes financieros y de inversión de Banco Stanbic Zambia, Primer Banco Nacional, GridX Áfricay Agencia de Desarrollo de Zambia (EE.UU.) discutieron mecanismos de financiamiento innovadores para desbloquear capital para proyectos solares en los segmentos de servicios públicos, C&I y fuera de la red.
“Financiar la energía solar en Zambia ya no es una aspiración: es un imperativo estratégico para impulsar la independencia energética y la resiliencia económica.» dicho Nkandu NaranjasVicepresidente de Energía, Stanbic Bank Zambia.

3. Energía solar y almacenamiento centrados en la comunidad: permitir el acceso a la energía, el espíritu empresarial y la resiliencia en la economía fuera de la red de Zambia

Este debate destacó cómo las soluciones solares pueden mejorar las comunidades, permitir la electrificación rural y apoyar a las pequeñas empresas. Panelistas incluidos Sr. Agnelli Kafuwe (Ministerio de Energía), Sr. Gift Nalubamba (GN Renewable Power Ltd)y Sra. Suzanna Chulú (Grupo Tisuka) Destacó la importancia de los modelos centrados en las personas y la innovación social.
“La energía fuera de la red no se trata sólo de energía: se trata de progreso, oportunidades y empoderamiento para cada hogar de Zambia.«anotado Sra. Chulú.

Fogonadura:

Solar & Storage Zambia 2025 está impulsado por una sólida alineación de socios estimados, encabezados por Aiko Energía y Energía Sostenible África como el Socio Oro, JA Solar como el socio panafricanoy Felicidad Solar como el socio de sesión. El evento se fortalece aún más gracias al apoyo de la Ministerio de EnergíaZambia y el Agencia de Desarrollo de Zambia como Socios de apoyo gubernamentaljunto con el Asociación de la Industria Solar de Zambia (SIAZ) sirviendo como el socio de apoyo.

Conferencias magistrales y presentaciones de la industria:

Los discursos de apertura notables incluyen:

  • señor. Michael Mulasikwanda (Ministerio de EnergíaZambia) – Palabras de apertura sobre la hoja de ruta de energía limpia de Zambia
  • Sr. para Muley (Agencia de Desarrollo de Zambia) – Keynote sobre oportunidades de inversión en zonas renovables
  • Sr. Víctor Musau (JA Solar) – Presentación sobre cómo impulsar la eficiencia a través de la innovación solar
  • Sra. Yvonne Chansa (Felicity Solar Zambia) – Discurso sobre el avance del emprendimiento solar local

Premios al liderazgo en energía solar y almacenamiento de Zambia 2025

el Energía solar y almacenamiento Zambia Liderazgo Premios 2025 Honró a organizaciones y líderes destacados que han demostrado una contribución, innovación y compromiso excepcionales para promover el panorama de energía limpia de Zambia. La ceremonia celebró la excelencia en tecnología, sostenibilidad, liderazgo empresarial y talento emergente, reconociendo a personas y empresas que están dando forma al futuro de la energía renovable del país a través de la innovación, la integridad y el impacto en el mundo real.

Ganadores del premio

  • Distribuidores Solterra (Alianza Renovables Zambia) – Empresa solar del año: Distribuidor
    Honrado por ofrecer soluciones solares enormes y de alta calidad y fomentar asociaciones regionales sólidas que empoderan a las comunidades y los instaladores en toda Zambia.
  • Aiko Solar – Mejor tecnología solar fotovoltaica del año
    Otorgado por su innovadora tecnología All-Back Contact (ABC) que ofrece una eficiencia récord, un rendimiento superior y una durabilidad excepcional para proyectos a nivel mundial.
  • JA Solar – Innovación tecnológica del año en módulos inteligentes.
    Reconocido por su avanzada tecnología TOPCon tipo ny células Bycium+, que elevan el rendimiento, la confiabilidad y la producción de energía para los principales proyectos solares africanos.
  • Dorothy Jato, directora ejecutiva de Nature Hub – Excelencia en ESG / Liderazgo en Sostenibilidad
    Celebrado por defender la justicia climática, el desarrollo sostenible y las iniciativas de energía limpia impulsadas por la comunidad que fomentan la resiliencia y la inclusión.
  • SmartEnergy Technologies Ltd. – Estrella en ascenso – Empresa solar del año: EPC
    Reconocido por ofrecer sistemas solares e híbridos de alta calidad, incluidos proyectos comerciales y de minirredes impactantes que respaldan los objetivos de energía renovable de Zambia.

Un nuevo capítulo en la transformación solar de Zambia

Energía solar y almacenamiento Zambia 2025 mostró la ambición colectiva que impulsa la transición energética de Zambia. Desde diálogos sobre políticas hasta debates sobre inversión e innovación de base, el evento reafirmó que Zambia está en una poderosa trayectoria hacia un futuro energético más limpio, más inteligente y más resiliente.

A medida que Zambia avanza en sus ambiciones de energía renovable, Energía solar y almacenamiento Zambia 2025 es un testimonio de lo que es posible cuando la visión, las políticas y la innovación convergen para impulsar un mañana sostenible.

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17 de noviembre de 2025

El mayor fabricante de energía solar de China busca escapar de los márgenes cada vez más reducidos asegurándose el control del 62% de los votos de un integrador de almacenamiento en rápido crecimiento.

Delaware Noticias ESS

Longi ha tomado medidas decisivas para reposicionarse en la cadena de valor global de la energía limpia, adquiriendo el control efectivo del fabricante de almacenamiento de baterías PotisEdge en un acuerdo que marca su giro estratégico más fuerte desde que se convirtió en el mayor productor de objetos solares del mundo.

Un documento publicado el 13 de noviembre por la Administración de Shaanxi para la Regulación del Mercado muestra que la compañía obtendrá alrededor del voto 62% (61,9998%) de los derechos de voto de PotisEdge a través de una combinación de compra de acciones, inyección de capital y encomienda de derechos de derechos. La adquisición proporciona a LONGi una posición sólida en el almacenamiento de energía en un momento en el que el sector de la energía solar fotovoltaica se enfrenta al colapso de los precios y pérdidas en toda la industria.

La transacción sigue un período de rápido impulso para PotisEdge. Apenas unas semanas antes de la presentación, la empresa con sede en Suzhou firmó un acuerdo estratégico con el Club Solar de Australia para implementar 2 GWh de sistemas de almacenamiento residencial, lo que subraya su fortaleza en los mercados extranjeros.

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17 de noviembre de 2025

Sunnic Lighthouse dice que el primer proyecto solar precalificado de Alemania para reserva de control secundario muestra cuán rápido los activos fotovoltaicos pueden ingresar a los mercados avanzados de servicios de red.

Delaware revista pv Alemania

Sunnic Lighthouse, filial de Enerparc, el proveedor de flexibilidad Entelios y el operador del sistema de transmisión 50Hertz completaron la precalificación para el parque solar Schkölen de 37,4 MW en Turingia, Alemania, para participar en el mercado de reserva de control secundario. La planta ha proporcionado hasta 25 MW de reserva de restauración automática de frecuencia positiva y negativa durante la semana pasada.

Los activos fotovoltaicos no han participado hasta ahora en el segmento de reservas secundarias de Alemania. Las empresas dijeron que el proyecto Schkölen establece «nuevos estándares en la integración de energías renovables», con tres parques adicionales en preparación. El director general, Arved von Harpe, dijo que cualquier planta grande podría participar y las más pequeñas podrían calificar «si podemos agruparlas». Añadió que la conexión en red de varios activos proporciona redundancia y que Schkölen todavía conserva una reserva importante, aunque la capacidad de reserva máxima es de 25 MW.

aFRR se encuentra dentro de uno de los cuatro segmentos de reserva y debe entregarse en su totalidad durante 15 minutos dentro de un período de activación de cinco minutos. Las licitaciones ahora se publican la víspera en bloques de cuatro horas, y la Agencia Federal de Redes planea pasar a bloques de 15 minutos la próxima primavera. Ese cambio favorece la generación fotovoltaica y eólica. El segmento de reserva primario debe responder en 30 segundos, mientras que el segmento de reserva terciario permite la entrega en 12,5 minutos.

Los sistemas fotovoltaicos pueden proporcionar aFRR positivos y negativos, y la planta de Schkölen está cualificada para ambos. Un aumento en la frecuencia de la red permite una rápida reducción, mientras que una caída permite que una planta previamente restringida aumente la producción. Bajo una fuerte irradiación, la respuesta puede exceder la capacidad de aceleración de las unidades de combustibles fósiles o de grandes cargas industriales. Las reglas del mercado ya prevén dicha participación.

Los operadores dijeron que el desafío técnico radica en garantizar la visibilidad en tiempo real de la energía de equilibrio disponible, que varía según el tiempo, la estación y el clima. La limitada transparencia de los datos ha limitado la participación de la energía eólica y anteriormente excluye por completa la energía solar. El consorcio describió a Schkölen como un «buque insignia innovador» que marca un «cambio de paradigma», afirmó von Harpe, «no sólo para Sunnic y nuestra industria, sino también para todo el sistema energético».

Entelios adaptó el sistema de control del parque para que fuera compatible con aFRR. El proyecto es «un verdadero hito y una prueba de lo que es posible cuando la innovación tecnológica se une a la colaboración», afirmó el director general de Entelios, Fabian Becker. Sunnic Lighthouse, Entelios y 50Hertz desarrollaron conjuntamente la configuración de medición, la arquitectura de datos y el modelo de pronóstico respaldado por IA. Ambas compañías elogiaron a 50Hertz, que inició el esfuerzo. Von Harpe dijo que «recibió una llamada telefónica hace dos años» después de que los intentos anteriores de aFRR-solar se estancaron, con 50Hertz comprometiéndose a apoyar el equilibrio de energía solar.

Desde un punto de vista político, los operadores dijeron que la economía es convincente. Los períodos fotovoltaicos excedentes permiten que un parque solar proporcione reservas secundarias a precios premium de mercado o PPA, a menudo a un costo menor que la capacidad alimentada por gas. Si bien el equilibrio de la demanda sigue siendo limitado, el servicio ofrece una nueva fuente de ingresos para los propietarios de activos solares.

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14 de noviembre de 2025

La Comisión Europea ha lanzado su primera convocatoria del Mecanismo de Hidrógeno para vincular a proveedores con compradores, mientras que investigadores italianos dicen que la energía fotovoltaica, la eólica, el almacenamiento y los electrolizadores pueden reducir las emisiones del transporte insular en un 90% y reducir los costos en casi un tercio.

el Comisión Europea lanzado la primera convocatoria de interés en el marco del Mecanismo del Hidrógeno. El mecanismo quiere conectar a proveedores potenciales con compradores de hidrógeno renovable o con bajas emisiones de carbono y derivados como amoníaco, metanol, ciertos combustibles de aviación (eSAF) y emetano. Las ofertas podrán presentarse hasta el 2 de enero de 2026. El 19 de enero, la Comisión Europea publicará fichas informativas anónimas sobre las ofertas de suministro. Los participantes están invitados a expresar su interés entre el 19 de enero y el 20 de marzo. A finales de marzo, el órgano ejecutivo europeo pondrá los resultados a disposición de los participantes en la convocatoria.

Tres Universidad de Palermo Los investigadores descubrieron que la configuración más viable para el transporte público en las islas comprende energía solar fotovoltaica, turbinas eólicas, almacenamiento de baterías, un electrolizador y tanques de hidrógeno. Según la investigación publicada en el International Journal of Hydrogen Energy, el sistema logra una reducción del 90% en las emisiones de gases de efecto invernadero y un ahorro de costes del 30,8% en 20 años en comparación con el sistema de autobús diésel convencional. «El sistema óptimo arroja un coste real neto de 325.214 euros y un coste nivelado del hidrógeno de 5,19 euros por kilogramo», dijeron los investigadores en «Transporte público impulsado por hidrógeno: un futuro sostenible para la isla de Favignana.”

Primera misiónun fabricante de soluciones de electrólisis PEM, y Poder Ryzeun proveedor europeo de hidrógeno verde, han acordado colaborar en una solución conjunta para el cliente para permitir el suministro de hidrógeno de extremo a extremo, aprovechando la tecnología de Quest One y la red de distribución de Ryze Power. «La asociación comenzará en Gigahub de Quest One, el sitio de producción de pilas de electrolizadores PEM en Hamburgo. Se instaló una estación de remolque de tubo en el sitio y será operada por Ryze Power. El hidrógeno, que se produce durante la investigación y el desarrollo y las pruebas de final de línea de las pilas de electrolizadores, se pondrá a disposición del mercado. Al unir fuerzas en el sitio de Hamburgo, ambas compañías crean una plataforma para expandirse hacia programas de clientes más grandes y proyectos de sitios Múltiples». dicho Primera misión.

Instituto Fraunhofer IWU la finalización de los proyectos de hidrógeno H2go (pilas de combustible, especialmente para la movilidad de mercancías) y Frhy (producción de electrolizadores), agregando que su mecanismo Referenfabrik.H2 se está preparando para reducir los costos de fabricación de los sistemas de hidrógeno. «Para 2027, los costos de fabricación de electrolizadores y pilas de combustible se reducirán al 20 por ciento de los niveles actuales». dicho El instituto alemán explica que el centro de investigación presenta escenarios de referencia “para una producción eficiente y escalable” a lo largo de toda la cadena de valor, incluidas las placas bipolares, su soldadura por haz, la aplicación de sellos y el montaje de pilas de combustible y electrolizadores.

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12 de noviembre de 2025

La Red Europea de Operadores de Sistemas de Transmisión de Electricidad (ENTSO-E) dice que las nuevas reglas de la UE harán que las funciones de formación de red sean obligatorias para las plantas renovables y de almacenamiento a gran escala.

Delaware Noticias ESS

ENTSO-E ha publicado su Informe técnico de la fase II sobre requisitos de formación de redesque describe cómo los generadores, incluidos los sistemas de almacenamiento basados ​​en inversores, tendrán el mandato de estabilizar la red europea.

El informe es una enmienda sumamente importante para el próximo Código de red sobre requisitos para generadores (NC RfG 2.0), que introduce obligaciones vinculantes de formación de red para nuevas plantas de almacenamiento y renovables con una potencia superior a 1 MW. Un aspecto clave es que esto se aplica únicamente a nuevas conexiones y modificaciones sustanciales de instalaciones existentes.

Una vez adoptado por la Comisión Europea cuando finalice NC RfG 2.0, ENTSO-E publicará un Documento de orientación de implementación (IGD) para ayudar a los reguladores nacionales y operadores de redes, y cada país regulará esto según su propio enfoque y marco de tiempo.

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